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慈溪市山海协作高架生态屏障实验工程

交通安全组织方案

目录

TOC\o1-1\h\u12199第一章项目概况 1

7981第二章编制依据 4

22075第三章交通安全相关的施工方案内容 6

3552第四章封道措施及管理 16

18286第五章高架道路施工占用车道交通安全设施示意图 18

11926第六章交通设施一览表 30

20779第七章应急预案 32

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第一章项目概况

第一节前言

为保障高架桥梁及附属设施的安全、畅通、整洁、美观，结合高架实际情况并兼顾考虑高架施工作业安全及交通通行需求，编制完善高架桥梁综合施工作业的交通组织专项方案，针对慈溪市山海协作高架生态屏障实验工程施工要求，采取对应高架施工交通安全组织。

第二节项目概述

项目内容：慈溪市山海协作高架生态屏障实验工程，项目性质为改造。项目位于慈溪市，设计范围为中横高架与胜陆高架交叉口枢纽互通区，道路全长5km。

对中横高架与胜陆高架交叉口枢纽互通区高架两侧的防撞墙顶面进行景观绿化建设，对防撞墙檐口安装景观设施带及盆栽花卉，对高架桥防撞墙的里侧、外侧和顶面进行涂装，长度约13424米，防撞墙涂装约39870平米，现状已安装隔音屏长度约827米、防抛网长度约1369米，防撞墙景观绿化建设有两种形式。形式一为无护栏灯形式，主要应用于高架主线及立交区外侧南往东、东往北、北往西、西往南匝道，可布置生态屏障（高架绿化）长度约6210米；形式二为防撞墙结合护栏灯形式，主要应用于立交区南往西匝道、西往北匝道以及高架上下地面道路匝道，可布置生态屏障（高架绿化）长度约3209米。项目同步实施绿化灌溉和供电系统等配套工程。

施工平面布置图

中横高架与胜陆高架交叉口枢纽互通区道路采用一级公路标准建设，兼顾城市快速路功能，设计速度80km/h。高架道路设双向六车道。枢纽式互通匝道设计速度40km/h，平行匝道设计速度40km/h。

高架桥下净空高度，一般路段按照9.0m～11.0m控制。

道路技术标准见下表：

序号

项目

技术标准

1

公路等级

一级公路，兼顾城市快速路功能

2

设计速度

80km/h

3

路基宽度

高架道路26m

4

车道数

双向六车道

5

车道宽度

高架道路：内侧两个3.5m，外侧3.75m

6

设计年限

桥梁设计使用年限100年（小桥、涵洞50年）路面结构设计使用年限15年

汽车荷载等级

公路-Ⅰ级

7

路面计算荷载

BZZ-100标准轴载

8

地震

抗震设防烈度6度，桥梁抗震设防措施等级7级，设防类别B类

9

设计洪水频率

特大桥：1/300，其他1/100

10

环境类别

上部结构为I-C，下部结构IV-C

高架施工场地现状，中横线一期及胜陆高架已通车，本次设计范围为中横高架与胜陆高架交叉口枢纽互通区。

防撞墙现状

总体建设情况平面图

交通现状情况

施工范围:慈溪市中横高架与胜陆高架交叉口枢纽互通区。

第二章编制依据

高架路的特点是车速快、车流量高、社会影响面广，增加了道路施工的难度。既要保护好施工作业人员的安全，也要考虑到社会车辆通行的便利性和驾驶员的安全，必须组织实施严密的安全封道防范措施和正确合理的交通导向布置。针对这些特点，依据以下相关法律法规规范标准编制。

1、《宁波市城市高架桥养护技术规程》DB3302/T1083-2017；

2、《宁波市城市桥梁养护技术规程》DB3302/T1082-2017；

3、《道路交通标志和标线第4部分:作业区》GB5768.4-2017；

4、《高架养护施工期间交通组织样板》；

5、《城市道路养护维修作业安全技术规程》DG/TJ08-2183-2015；

6、《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015。

7、《城市道路管理条例》国务院令198号；

8、《城市桥梁检测和养护维修管理办法》建设部2003年118号令；

9、《宁波市市政设施管理条例》（2004）；

10、《道路交通标志和标线》GB5768.2017；

11、《中华人民共和国道路交通安全法》；

一、施工封道交通组织原则

1、高架路施工施工时，为保证作业安全，采取作业路段半封闭施工。

2、为尽可能的减少对市民的出行的交通影响，半封道作业时间安排在白天9：00-16：00，晚上21：00-次日凌晨5：00。

3、半封道施工作业一般安排在高峰期后进行。

4、高架封道时，尽量不安排同一路段临近的下部施工作业，减少对出行市民的影响。

5、对于临时突发性的应急施工，需报备至分管交警单位经同意后方可作业。

二、施工封道的目标

根据交通管理部门批准的施工封道方案实施道路封闭，确保施工作业人员的安全。