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道路改造工程低碳技术产业化路径研究1

道路改造工程低碳技术产业化路径研究

摘要

本研究报告系统探讨了道路改造工程中低碳技术产业化的实现路径，旨在为我国

交通基础设施领域的绿色转型提供理论支撑和实践指导。报告基于对当前道路工程领

域碳排放现状的深入分析，结合国家”双碳”目标政策导向，构建了涵盖材料创新、工艺

优化、能源管理和全生命周期评估的低碳技术体系。通过产业化路径模型构建，提出了

技术研发、标准制定、市场培育和政策支持四位一体的推进策略。研究采用定性与定量

相结合的方法，结合案例分析，验证了低碳技术在道路工程中的应用效果和经济效益。

报告指出，实现道路改造工程低碳技术产业化需要突破技术瓶颈、完善标准体系、创新

商业模式和强化政策引导。预期研究成果将为政府部门制定相关政策、企业实施低碳改

造提供科学依据，推动交通基础设施领域可持续发展。

引言与背景

1.1研究背景与意义

全球气候变化已成为21世纪人类面临的最严峻挑战之一，交通运输业作为碳排放

的重要来源，其绿色转型迫在眉睫。根据国际能源署(IEA)数据显示，交通运输领域占

全球能源相关二氧化碳排放的24%，其中道路运输贡献了约75%。我国作为全球最大

的道路建设市场，每年新建和改造道路里程超过10万公里，相关建设活动产生的碳排

放量巨大。在此背景下，道路改造工程低碳技术产业化研究具有重要的现实意义和战略

价值。

从国家战略层面看，我国已提出”2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的”双碳”目

标，交通运输部印发的《绿色交通”十四五”发展规划》明确要求推进交通基础设施绿色

化改造。道路工程作为交通基础设施的重要组成部分，其低碳化是实现交通领域碳减排

的关键环节。通过低碳技术产业化，不仅可以降低道路全生命周期的碳排放，还能带动

相关产业链绿色升级，培育新的经济增长点。

从行业发展需求看，传统道路工程存在资源消耗大、环境影响深、碳排放高等问题。

随着环保要求日益严格和公众环保意识增强，道路工程行业亟需向绿色低碳方向转型。

低碳技术产业化能够有效解决行业痛点，提升工程质量和可持续性，增强企业核心竞争

力。同时，随着碳交易市场逐步完善，低碳道路工程还将获得碳减排收益，创造新的价

值增长点。

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1.2国内外研究现状

国际上，发达国家在道路工程低碳技术研究和应用方面起步较早。欧盟通过”Horizon

Europe”计划支持低碳道路材料研发，如温拌沥青技术可降低施工温度3040℃，减少碳

排放约30%。美国联邦公路管理局(FHWA)推出”可持续公路”计划，推广再生材料使

用和低碳施工工艺。日本则注重道路全生命周期碳排放管理，开发了专业的评估工具和

数据库。这些国家已形成较为完善的低碳道路技术体系和标准规范，产业化程度较高。

国内研究虽然起步较晚，但发展迅速。近年来，我国学者在温拌沥青、再生骨料混

凝土、光伏路面等领域取得重要进展。交通运输部科学研究院发布的《中国绿色公路发

展报告》显示，2022年我国绿色公路里程已达3.5万公里，应用低碳技术节约标准煤

约50万吨。然而，与发达国家相比，我国道路工程低碳技术仍存在产业化程度低、标

准体系不完善、市场机制不健全等问题，亟需系统研究解决方案。

1.3研究内容与方法

本研究聚焦道路改造工程低碳技术产业化路径，主要内容包括：梳理道路工程碳排

放源及减排潜力；构建低碳技术体系框架；设计产业化实施路径；提出政策保障措施。

研究采用多学科交叉方法，融合土木工程、环境科学、产业经济学等理论，运用文献分

析、案例研究、数学建模、实地调研等方法，确保研究结论的科学性和实用性。

研究特别注重理论与实践的结合，通过选取典型道路改造项目进行实证分析，验证

低碳技术应用效果和产业化可行性。同时，采用系统动力学方法模拟不同政策情景下的

产业化进程，为决策提供量化依据。研究团队由多领域专家组成，确保研究视角的全面

性和专业性。

研究概述

2.1研究目标与范围

本研究的总体目标是构建道路改造工程低碳技术产业化路径模型，提出可操作的

实施方案，推动行业绿色转型。具体目标包括：识别道路工程关键碳排放环节；评估各

类低碳技术的减排效果和经济效益；设计技术产业化推进策