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2025年高级值班机工职称晋升《机工业务》考试高频考试题库及答案

一、单项选择题（每题1分，共40分）

1.船舶主柴油机气缸套内表面出现网状裂纹，最可能的原因是

A.冷却水温度过高

B.燃油硫分过低

C.气缸油碱值不足

D.活塞环搭口间隙过小

答案：C

解析：碱值不足导致酸性腐蚀，形成网状裂纹，俗称“酸性腐蚀裂纹”。

2.四冲程柴油机气阀定时测量时，通常以哪一点作为基准

A.上止点后5°

B.飞轮“0”刻度线

C.下止点前10°

D.喷油泵开始供油点

答案：B

解析：飞轮“0”刻度线对应曲柄的上止点，是整机定时的统一基准。

3.分油机排渣口跑油，首先应检查

A.进油温度

B.重力环内径

C.滑动圈上部密封水

D.配水盘磨损

答案：C

解析：密封水不足或压力低，滑动圈无法完全关闭排渣口，导致跑油。

4.船舶辅锅炉点火失败，控制面板显示“FLAMEFAILURE”，不可能的原因是

A.点火变压器短路

B.燃油温度过低

C.风门开度不足

D.主蒸汽阀未开

答案：D

解析：主蒸汽阀状态与点火阶段火焰检测无关。

5.液压舵机出现“跑舵”现象，首先应排查

A.主泵变量机构零位漂移

B.补油阀弹簧断裂

C.油缸活塞密封老化

D.安全阀设定压力低

答案：A

解析：变量机构零位漂移导致中立位置油口关闭不严，油液微动流动。

6.主空压机级间压力低于正常值，最可能的原因是

A.低压级排气阀片断裂

B.高压级活塞环磨损

C.冷却水管路堵塞

D.卸载机构卡滞

答案：A

解析：低压级阀片断裂，气体回流，级间压力建立不起来。

7.船舶冰机系统中，热力膨胀阀温包应安装在

A.蒸发器出口水平管上方

B.蒸发器进口垂直管下方

C.压缩机吸气阀前

D.储液器出口

答案：A

解析：温包需感受过热蒸气温度，出口水平管上方可保证与管壁紧密接触。

8.发电柴油机并联运行后，若出现有功功率无法转移，应首先调节

A.调速器调速弹簧预紧力

B.电压调节器电位器

C.励磁机磁场电阻

D.逆功率继电器整定值

答案：A

解析：有功分配由调速特性决定，调整弹簧预紧力可改变柴油机负荷分配。

9.船舶齿轮箱离合器接合时冲击大，排除操纵系统故障后，应重点检查

A.摩擦片静平衡

B.油缸活塞行程开关

C.润滑油黏度指数

D.输入轴轴向游隙

答案：A

解析：摩擦片静平衡超差导致接合瞬间力矩突变，产生冲击。

10.生活污水处理装置曝气池泡沫发黑，最可能的原因是

A.溶解氧过高

B.污泥负荷过低

C.进水中含大量洗涤剂

D.硝化菌活性增强

答案：C

解析：洗涤剂使液体表面张力下降，形成稳定泡沫，黑色为缺氧污泥夹带。

11.主柴油机扫气箱着火，现场首先应

A.立即停车并切断燃油

B.开启扫气箱灭火阀

C.降速至微速

D.用CO?灭火剂直接喷射

答案：B

解析：扫气箱灭火阀引入CO?窒息火焰，防止火势蔓延至曲轴箱。

12.液压甲板克令吊回转机构制动失灵，吊臂在风载下滑移，最快捷的应急措施是

A.手动泵打压上制动

B.将变幅油缸全缩回

C.把吊臂转到顺风向

D.启动备用油泵

答案：C

解析：顺风向可减小风压面积，降低滑移力矩，争取检修时间。

13.船舶副机运行时出现“游车”，转速周期性波动，最可能故障在

A.高压油泵齿条卡滞

B.调速器飞锤磨损

C.喷油器针阀咬死

D.燃油滤器脏堵

答案：B

解析：飞锤磨损后离心特性不平滑，导致调速器输出摆动。

14.分油机出水口跑油，且油中水分增加，应优先检查

A.进油比重

B.分离温度

C.重力环外径

D.向心泵间隙

答案：C

解析：重力环外径过大，油水分界面外移，水相突破分离盘束。

15.主空压机自动卸载后，排气管仍高温，原因可能是

A.最小压力阀泄漏

B.级间冷却器破损

C.卸荷活塞密封失效

D.吸气滤器堵塞

答案：C

解析：卸荷活塞密封失效，高压气体持续漏回低压腔，反复压缩致热。

16.船舶冰机冷凝器端差增大，表明

A.冷却水量过大

B.传热管结垢

C.制冷剂不足

D.冷凝温度降低

答案：B

解析：端差=冷凝温度-冷却水出口温度，结垢导致传热系数下降，端差升高。

17.发电柴油机突卸负荷后转速瞬时超调量过大，应调整调速器