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2025年大学车辆工程(汽车构造)下学期期末测试卷及答案

2025年大学车辆工程专业（汽车构造）下学期期末测试卷

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.四冲程柴油机压缩冲程结束时，气缸内的温度约为（）

A.300-500℃B.600-700℃C.800-1000℃D.1200-1500℃

2.下列部件中，不属于曲柄连杆机构的是（）

A.活塞销B.凸轮轴C.连杆D.曲轴

3.某汽油机配气相位中，进气门早开角为20°，晚关角为40°，则进气门总开启持续角为（）

A.180°+20°+40°B.360°-20°-40°C.180°-20°+40°D.360°+20°-40°

4.关于膜片弹簧离合器的特点，错误的描述是（）

A.轴向尺寸小，结构紧凑B.压紧力受摩擦片磨损影响小C.分离时踏板力较大D.高速旋转时压紧力稳定

5.六挡手动变速器中，直接挡（4挡）的传动比为（）

A.0.8:1B.1:1C.1.5:1D.2:1

6.驱动桥主减速器采用双曲面齿轮的主要目的是（）

A.提高传动效率B.降低驱动桥高度C.增加承载能力D.简化润滑系统

7.麦弗逊式前悬架的核心结构特征是（）

A.采用双横臂导向B.减震器与螺旋弹簧集成C.下摆臂与副车架刚性连接D.横向稳定杆直接连接左右车轮

8.齿轮齿条式转向器的优点不包括（）

A.结构简单，成本低B.转向响应快C.承载能力高D.便于与电动助力系统集成

9.关于ABS（防抱死制动系统）的工作原理，正确的描述是（）

A.通过降低制动压力防止车轮抱死B.在制动时持续保持最大制动力C.仅在紧急制动时介入工作D.传感器直接控制制动分泵

10.某纯电动车采用“三合一”电驱动系统，其中不包含的部件是（）

A.驱动电机B.减速器C.电机控制器D.电池管理系统（BMS）

11.线控转向系统（SBW）与传统转向系统的本质区别是（）

A.取消了转向盘与转向器的机械连接B.采用电动助力替代液压助力C.增加了转向角度传感器D.提升了转向系统的冗余设计

12.盘式制动器相比鼓式制动器的主要劣势是（）

A.制动效能稳定性差B.水衰退现象更明显C.散热性能不足D.制动间隙自动调整困难

13.双质量飞轮的主要作用是（）

A.增加传动系统转动惯量B.隔离发动机曲轴的扭转振动C.提高离合器的压紧力D.简化变速器输入轴设计

14.某SUV采用多连杆后悬架，其导向机构通常包含（）

A.1根控制臂+1根推力杆B.3根横向控制臂+1根纵向控制臂C.2根上横臂+2根下横臂D.1根下摆臂+1根横向稳定杆

15.缸内直喷汽油机（GDI）与歧管喷射汽油机（PFI）的核心差异是（）

A.喷油压力不同B.点火提前角控制策略不同C.空气滤清器结构不同D.排气歧管材料不同

16.关于新能源汽车的“八合一”电驱系统，以下部件未被集成的是（）

A.DC-DC变换器B.车载充电机（OBC）C.动力电池D.电机控制器

17.汽车悬架的固有频率主要由（）决定

A.弹簧刚度与簧载质量B.减震器阻尼系数C.车轮定位参数D.横向稳定杆刚度

18.手动变速器同步器的主要功能是（）

A.防止自动脱挡B.使待啮合齿轮转速同步C.增加换挡时的摩擦力D.保护变速器壳体

19.某车型采用电动液压制动系统（EHB），其执行机构不包括（）

A.电子制动助力器B.液压控制单元（HCU）C.真空助力器D.轮缸压力传感器

20.一体化压铸车身地板的优势不包括（）

A.减少零部件数量B.提高车身扭转刚度C.降低维修成本D.缩短生产周期

二、填空题（共10空，每空1分，共10分）

1.四冲程发动机的工作循环包括进气、压缩、（）和排气四个冲程。

2.离合器的主动部分包括飞轮、（）和压盘。

3.行星齿轮机构的基本元件是太阳轮、齿圈和（）。

4.独立悬架的典型结构包括麦弗逊式、双横臂式和（）。

5.制动系统的制动力分配系数β表示（）制动力与总制动力的比值。

6.电动助力转向系统（EPS）的助力特性曲线需根据（