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相变材料与热管耦合：动力电池热管理的创新与突破

一、引言

1.1研究背景与意义

在当今社会，环境污染与能源枯竭已成为全球面临的严峻挑战。传统燃油汽车作为主要的交通工具，其尾气排放中包含大量的有害气体，如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等，这些污染物不仅对空气质量造成严重破坏，引发雾霾等环境问题，还对人体健康产生极大危害，如导致呼吸系统疾病、心血管疾病等。与此同时，全球对石油等化石能源的过度依赖，使得能源储备日益紧张，能源安全问题愈发凸显。据国际能源署（IEA）的数据显示，过去几十年间，全球石油消费量持续增长，而石油资源的有限性使得其价格波动频繁，给各国经济发展带来不稳定因素。在这样的背景下，发展新能源汽车成为解决环境与能源问题的关键途径。

新能源汽车以其清洁、高效的特点，逐渐成为汽车产业发展的主流方向。在众多新能源汽车技术中，锂电池凭借高能量密度、长循环寿命、快速充放电等优势，成为新能源汽车的核心动力源。在新能源汽车领域，锂电池作为车辆的动力核心，其性能直接决定了汽车的续航里程、动力性能以及充电速度等关键指标。随着消费者对新能源汽车续航里程和使用便利性要求的不断提高，大容量锂电池的应用变得愈发关键。拥有高能量密度的大容量电池能够使新能源汽车在一次充电后行驶更远的距离，有效缓解用户的里程焦虑，加速新能源汽车对传统燃油汽车的替代进程，促进汽车产业的绿色变革，减少对化石能源的依赖，降低碳排放，对实现全球碳中和目标具有重要推动作用。

然而，锂电池在充放电过程中不可避免地会产生热量。当电池处于高倍率充放电或长时间连续工作状态时，产热量会显著增加。若这些热量不能及时有效地散发出去，将会导致电池温度迅速升高。过高的温度会对电池的性能和安全产生诸多负面影响。从性能层面来看，高温会加速电池内部的化学反应，促使电池容量快速衰减，缩短电池的使用寿命，降低电池的充放电效率，导致电池能量转换效率降低，增加能量损耗。相关研究数据表明，当电池温度每升高10℃，其容量衰减速度可能会加快约20%。从安全角度而言，高温还可能引发电池热失控，导致电池起火、爆炸等严重事故，给用户的生命财产安全带来巨大威胁。

为了确保锂电池在新能源汽车中的稳定、安全运行，有效的热管理系统至关重要。相变材料（PhaseChangeMaterial，PCM）与热管（HeatPipe，HP）耦合的热管理系统作为一种新型的散热技术，近年来受到了广泛关注。相变材料在相变过程中能够吸收或释放大量的潜热，从而实现对电池温度的有效控制；热管则具有极高的导热性能，能够快速地将热量传递出去，提高散热效率。将相变材料与热管相结合，可以充分发挥两者的优势，弥补单一热管理方式的不足，为锂电池提供更高效、可靠的热管理解决方案。因此，开展基于相变材料与热管耦合的动力电池热管理研究，对于提升新能源汽车的性能和安全性，推动新能源汽车产业的可持续发展具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

在相变材料应用于动力电池热管理的研究方面，国内外学者取得了一系列成果。国外研究起步较早，美国、日本等国家的科研团队对相变材料的基础性能研究较为深入。例如，美国某研究团队对石蜡基相变材料在电池热管理中的应用进行了大量实验，分析了其在不同工况下的吸热、放热特性以及对电池温度分布的影响。他们发现，石蜡基相变材料能够在一定程度上稳定电池温度，但由于其导热系数较低，在高倍率充放电时的散热效果仍有待提高。国内研究近年来发展迅速，众多高校和科研机构积极开展相关研究。中国科学技术大学的研究团队研发出一种新型的复合相变材料，通过添加高导热纳米粒子，显著提高了相变材料的导热性能。实验结果表明，该复合相变材料在动力电池热管理中表现出良好的散热性能，能够有效降低电池的最高温度和内部温差。

热管在动力电池热管理中的应用研究也取得了不少进展。国外在热管的结构优化和传热性能提升方面做了大量工作。德国的研究人员设计了一种新型的微热管阵列，用于电池热管理系统，实验结果表明，该微热管阵列能够快速将电池产生的热量传递出去，有效降低电池温度。国内对于热管在电池热管理中的应用研究也在不断深入。清华大学的研究团队对不同类型热管在动力电池热管理中的适用性进行了对比分析，研究发现，重力辅助热管在垂直安装时具有较好的传热性能，能够满足电池热管理的需求。

将相变材料与热管耦合应用于动力电池热管理的研究是当前的热点方向。国外一些研究团队已经开展了相关的实验和数值模拟研究。英国的研究人员通过实验研究了相变材料与热管耦合系统在不同工况下的热管理性能，结果表明，该耦合系统能够显著提高电池的散热效率，降低电池温度。国内在这方面的研究也取得了一定的成果。上海交通大学的研究团队建立了相变材料与热管耦合的动力电池热管理系统的数值模型，通过模