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第43卷第16期山西建筑Vd.43No.16
2017年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2017•47•
文章编号：1009-6825(2017)16-0047-03
不同材料模型和应变率对船舶与海上风电平台碰撞影响
闫伟焦双健何其斌
(中国海洋大学，山东青岛266100)
摘要:利用非线性显示动力学软件LS-DYNA，对三桩式风电站遭受船舶撞击的情形进行了有限元计算，研究了两种材料模型和
不同的应变率状态对船舶与三桩式海上风电平台碰撞结果的影响，并通过对比不同工况下的应力应变特性、位移、碰撞力以及能
量转化等，得到了相关数据和结论。
关键词:海上风电场，船舶碰撞,应变率，材料模型
中图分类号:661.4文献标识码:A
〇引言桩式海上风电平台。接触面算法采用对称罚函数法[1]，采用基于
随着海上风电产业的迅速发展，船舶碰撞风电结构作为一前试验数据的经验公式来计算附加水质量[2]。将桩土之间的作用
采用线性弹簧来模拟,弹簧单元的刚度根据“m”法得出。
沿问题，关于此类碰撞的风险从来没有人忽视，深人开展这方面
2_2仿真工况
的研究，对减少船舶碰撞事故具有重要的理论和现实意义。在进
行船舶与海上风电平台研究时，有必要探讨应变率状态和材料模根据材料模型和应变率状态的不同可选择四种工况。工况
型问题。本文将利用有限元软件LS-DYNA探讨两种材料模型和一:分段线性塑性模型，考虑应变率;工况二:分段线性塑性模型，
应变率状态对船舶撞击三桩式海上风电平台计算结果的影响。不考虑应变率;工况三:各向同性随动塑性模型，考虑应变率;工
况四:各向同性随动塑性模型，不考虑应变率。
1材料模型和应变率特性
3计算结果与结论
1.1应变率特性
3.1应力应变和位移对比分析
碰撞是一个动态过程，在快速的撞击动载作用下，弹塑性材
图1~图4给出了四种工况风电站结构应力分布云图，图示
料模型的力学特性会发生明显变化，即金属材料的极限屈服强度
明显提高，屈服现象出现滞后，材料往往不能忽略应变率的影响。时间为船舶速度降为〇的时刻。
根据应变率相关与否，可将弹塑性材料分为率相关材料和率无关9.660e+0
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