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2025年机动车检测考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.根据2025年最新修订的《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-202X），以下哪类机动车在安全性能检测时需额外增加“车载视频监控系统有效性”检查？

A.总质量3.5吨以下轻型货车

B.9座以上非营运小型客车

C.校车、公路客车、旅游客车

D.纯电动微型轿车

答案：C

解析：2025年新规强化了重点营运车辆的安全监控要求，校车、公路客车、旅游客车需检测车载视频监控系统是否正常工作，视频存储时长是否满足7天标准。

2.采用滚筒式制动检验台检测乘用车行车制动性能时，左右轮制动力差的最大允许值为（）。

A.该轴轴荷的5%

B.该轴轴荷的8%

C.该轴轴荷的10%

D.该轴轴荷的15%

答案：B

解析：2025年标准将乘用车行车制动左右轮制动力差限值由原10%收紧至8%，以提升制动稳定性。

3.对国七排放标准轻型汽油车进行OBD（车载诊断系统）检查时，以下哪项不属于强制检查内容？

A.催化转化器效率故障码

B.氧传感器故障码

C.曲轴箱通风系统故障码

D.轮胎压力监测系统（TPMS）故障码

答案：D

解析：国七标准下，OBD检查仅针对与排放相关的系统（如催化转化器、氧传感器、曲轴箱通风），TPMS属于安全辅助系统，不纳入排放检测范畴。

4.某2023年注册的新能源纯电动汽车（NEDC续航500km）进行年度检测时，动力蓄电池单体电压均衡性的允许偏差应为（）。

A.不超过单体标称电压的0.5%

B.不超过单体标称电压的1%

C.不超过单体标称电压的1.5%

D.不超过单体标称电压的2%

答案：A

解析：2025年新能源汽车检测新增动力蓄电池健康度评估要求，单体电压均衡性偏差需≤0.5%，以避免因电压不一致导致的局部过热风险。

5.前照灯远光光束发光强度检测中，对于2025年新注册的双灯制乘用车，单侧远光发光强度最低限值为（）。

A.15000cd

B.18000cd

C.20000cd

D.22000cd

答案：C

解析：为提升夜间行车安全性，2025年标准将双灯制乘用车远光发光强度限值由18000cd提升至20000cd。

二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）

1.机动车安全技术检验时，对于使用年限超过15年的非营运小微型客车，需每6个月检测1次。（）

答案：√

解析：2025年延续了15年以上非营运小微型客车“一年两检”的规定。

2.检测时发现机动车转向盘自由转动量超过30°（最大设计车速≥100km/h的车辆），应判定为不合格。（）

答案：×

解析：最大设计车速≥100km/h的车辆，转向盘自由转动量限值为20°，超过20°即不合格。

3.柴油车加载减速法（Lug-down）检测中，轮边功率需≥发动机额定功率的40%，否则检测结果无效。（）

答案：√

解析：轮边功率不足会导致检测工况无法模拟实际行驶负载，此时需排查车辆动力系统故障后重新检测。

4.新能源汽车高压线束绝缘电阻检测时，测量值需≥100Ω/V（系统标称电压），否则判定为不合格。（）

答案：√

解析：2025年新能源检测规范明确高压系统绝缘电阻要求为≥100Ω/V，以防止漏电风险。

5.机动车外廓尺寸检测时，允许误差为±1%或±50mm（取较大值）。（）

答案：×

解析：外廓尺寸误差限值为±1%且±50mm（同时满足），例如长度5000mm的车辆，允许误差为±50mm（5000×1%=50mm），若长度为6000mm，允许误差为±60mm（6000×1%=60mm），但不得超过±50mm，因此实际限值为±50mm。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述2025年机动车环保检测中“远程排放监控（OBD远程诊断）”与“现场OBD检查”的区别。

答案：

（1）实施主体不同：远程排放监控由生态环境部门通过车载终端实时采集数据；现场OBD检查由检测机构在检测时通过诊断仪读取。

（2）检查内容不同：远程监控关注日常行驶中的排放相关故障码、冻结帧数据；现场检查需验证故障码清除后是否复发，并检查OBD系统是否正常通信。

（3）判定标准不同：远程监控发现连续3次超标的车辆需强制维护；现场检查中只要存在未清除的排放相关故障码即判定不合格。

2.某检测站对一辆2020年注册的中型普通客车进行制动性能检测，测得第一轴制动力总和为32000N（轴荷40000N），第二轴制动