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集电线路跨越铁路施工方案

5.跨越架搭设施工操作程序

安全监护

安全监护

清理现场

拆除架体

拆网

现场调查

优选施工方案

搭设跨越架

封网

架线

铺网

5.1施工准备

5.1.1施工前项目部派专人铁路所跨区域负责人取得联系，办理有关跨越协议。

5.1.2在接到公司工程部、安监部、质管部、总工程师（或副总工程师）审批的跨越方案后，进行施工技术安全交底，并对施工中使用的工器具进行准备并检查。

5.2跨越架的搭设

5.2.1跨越架的搭设位置由技术人员和测工使用经纬仪进行准确定位、确定。

5.2.2架体采用钢管搭设。搭接长度不得小于0.5m，立杆间距不得大于2m，大横杆间距不得大于1.2米，小横杆间距不得大于1.5米。立杆和大横担应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m。立杆埋深不得小于0.5m，杆坑底部应夯实。架顶两侧应绑设羊角，羊角的长度不小于2米。

5.2.3跨越架在铁路两侧双排搭设，排与排间距2米。

5.2.4铁路两侧跨越架两端及每隔6—7根立杆应设置剪刀撑、支杆，并在跨越架顶部导线垂直下方设拉线，支杆或剪刀撑的连接点应设在立杆与横杆的交接处，且支杆与地面夹角不得大于60°,拉线与地面夹角不得大于45°。支杆埋入地下的深度不得小于0.5m。拉线选用Φ11钢丝绳，地锚采用5T地锚，埋深2m。

5.2.5跨越架的中心应在新建线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线各2米，为保证跨越架两侧尼龙绳封网后保护的有效性，应适当加宽跨越架的两侧的宽度，架体最上部侧横杆应采用双杆加固，并垫竹架杆或木架杆，防止磨损导线，且架顶两侧应装设外伸羊角。29#-30#跨越架总宽度各为30米。

5.2.6地锚拉力计算

根据设计资料及现场勘测，交叉跨越处的土质为粉砂和细砂。粉砂的计算容重（重力密度）为1800㎏/m3，计算抗拔角（内摩擦角）为30°，计算地锚埋深时以粉砂的参数进行计算。根据地锚容许抗拔力计算公式，可通过试解的方式计算出地锚埋深。

设t=（）=2/sin30°=4.4

Q=0.5*[dlt+(d+l)t2tg+t2tg2]sin

Q=0.5*[(1.1*0.3*4.4)+(1.1+0.3）*4.42*0.59+（4.43*0.592*）]

*1.8*0.453=23.23T

式中：Q－地锚的容许抗拔力，㎏；－土壤计算容重，（㎏/m3）；

K－土壤稳定安全系数，取2.0～2.5；本工程计算取2.5；

h－地锚埋深，m；l－地锚长度，m；

d－地锚直径或宽度，m；ψ1－土壤计算抗拔角，（°）；

a－地锚受力方向与水平方向的夹角，（°）。

经计算，本工程跨越架所采用的5t地锚（长度a=1.1米，宽度b=0.3米），埋设深度为h=2米，能够承受13.59t的拉力，可保证跨越架的稳定性。地锚坑必须开挖马道，马道对地面夹角应与受力方向一致，一般不应大于30°。马道宽度不得太大，以100～300mm为宜。

为本工程安全考虑，跨越架搭设需30米。

铁路跨越架侧视图

5.2.7锦赤铁路两侧跨越架距铁路坡底2.5米；跨越架封顶绳与被跨越铁路路面的垂直距离：≥10.0米。跨越架下段拉线角度≤60°，上段拉线角度≤45°如下图示：

坡底

35m

铁路跨越架断面图

5.2.8跨越架架顶在导引绳和导线通过的部位，必须绑扎木质架杆或橡胶衬垫进行保护。

5.3封网

5.3.1施工前对迪尼玛绳进行检查，看尼龙绳是否有断股，严重磨损、断股者禁止使用。

5.3.2封网施工时，请铁路人员协助进行，待两侧无铁路车辆通过时，将一根尼龙绳从路面上铺过，注意尼龙绳要紧靠地面，不得兜起，防止被通行的车辆挂住，铺好后，待两侧无车辆通过时，架上人员将迪尼玛绳拽起到空中，并保持足够的净空距离，然后在空中牵引封网。

5.3.3采用织网的方式进行封网，并采取逐点固定的施工方法，封顶绳之间的距离不大于2m，封顶绳与跨越架的角度不大于45°，在跨越架的两边应减小绳子之间的距离，以保证保护范围和导引绳不漏到距路面安全距离以下。

5.4跨越架拆除

5.4.1拆除跨越架应在附件完成并质检合格后方可进行。

5.4.2拆除跨越架应自上而下进行，架材应有人传递不得抛扔；不得上下同时拆架或将跨越架整体推倒。

5.4.3在拆除支撑及拉线时防止出现跨越架有倾倒的情况，在跨越架下层做临时支撑或拉线。

5.5主要危险点及控制措施

5.5.1落物伤人

5.