《汽车发动机机械系统检修》_单元五.pptVIP

图5-1-25安装曲轴正时链轮返回图5-1-26安装正时链条盖返回图5-1-27齿轮式机油泵工作原理返回图5-1-28内啮合齿轮式机油泵返回图5-1-29转子式机油泵结构返回图5-1-308转子式机油泵工作原理返回图5-2-1拆卸机油压力开关返回图5-2-2安装机油压力表返回表5-2-1机油压力返回图5-2-3在机油压力开关的螺纹上涂抹黏合剂返回表5-2-2发动机机油各等级性能返回表5-2-3机油容量返回表5-2-4发动机润滑油黏度等级与适用温度范围返回图5-2-4机油滤清器结构及工作原理返回图5-2-5离心式滤清器返回图5-3-1曲轴箱强制通风示意图返回图5-3-2曲轴箱强制通风PCV阀结构和工作示意图返回图5-3-3大负荷时PCV阀工作示意图返回图5-3-4与机油滤清器一体的水冷式机油冷却器返回图5-3-5水冷式机油冷却器返回项目三发动机机油压力过低的故障诊断(3)检查机油是否有泄漏。(4)拆下机油压力传感器,安装一个压力表,起动发动机,若机油压力正常,则可能机油压力传感器故障;若机油压力不正常,应检查滤芯、旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器、机油泵等工作是否正常。(5)若润滑系统部件都正常,则考虑主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等是否磨损或损坏。4.故障实例一辆大众捷达轿车,行驶里程为37400km。怠速时机油压力报警灯闪亮,气门间隙调节器有“啪啪”异响,发动机转速在2100r/min以上时,蜂鸣器发出报警。上一页下一页返回项目三发动机机油压力过低的故障诊断该故障原因可能是机油压力太低。检查机油油面正常,但油质发黑并且黏度不足,拧下机油滤清器上部的高压开关,连接大众公司专用工具机油压力表VSG1342,起动发动机怠速运转,发现机油压力值为10kPa,而正常时应30kPa,一般实际测量值都在15kPa左右。拆下油底壳,发现机油泵进油滤网被一层很厚的油泥胶质堵住,清洗滤网并更换指定标号的机油后起动发动机,异响消除,机油压力报警灯也不再报警。上一页下一页返回项目三发动机机油压力过低的故障诊断原来,此车使用某牌号质量级别为SE级机油,且每行驶10000km才更换一次机油,而捷达轿车使用说明书规定,要使用质量等级为SF级以上机油,黏度为15W/40(华北地区全年使用),每行驶7500km应更换一次机油。如果使用SE级机油,换油周期不能超过5000km。该车因用油不当造成故障。所以,正确选用机油是非常重要的。5.3.2曲轴箱通风1.曲轴箱通风的作用发动机工作时,会有少量的未燃混合气和燃烧后的废气经活塞与气缸的间隙漏入曲轴箱,造成以下后果:(1)汽油蒸气稀释机油,使其性能变差。上一页下一页返回项目三发动机机油压力过低的故障诊断(2)水蒸气凝结进入机油形成泡沫,乳化机油。(3)废气中的SO2遇水形成硫酸腐蚀发动机机件。(4)曲轴箱内压力增大,破坏密封,导致发动机渗漏。因此,必须随时将漏入曲轴箱内的气体抽出,再补充进去新鲜空气,这就叫曲轴箱通风。曲轴箱通风一般有两种方式:柴油机常用自然通风,即将漏入曲轴箱内的气体直接排入大气;汽油机大多采用强制通风,即利用节气门后的真空度,将漏入曲轴箱内的气体强制吸入进气管进入气缸再燃烧,利于提高发动机经济性,减少排气污染。上一页下一页返回项目三发动机机油压力过低的故障诊断2.曲轴箱通风的工作如图5-3-1所示,曲轴箱通风的一条管路连接节气门后方,利用节气门后方的真空将曲轴箱内气体抽回气缸,为防止怠速及小负荷时吸力过大将机油吸入气缸,装有一个PCV阀。另一条管路连接节气门前方,向曲轴箱内补充新鲜空气。PCV阀结构和工作示意图如图5-3-2所示,PCV阀直径为上小下大的锥形。发动机停机时,在弹簧力作用下,PCV阀下方关闭[图5-3-2(a)];怠速及小负荷或减速时,真空吸力较大,PCV阀被吸到上方,通气道变小,防止吸入机油及过多空气进入气缸[图5-3-2(b)];正常工作时,真空吸力变小,通道保持在比怠速时通道稍大的位置[图5-3-2(c)]。上一页下一页返回项目三发动机机油压力过低的故障诊断大负荷工作时,节气门后方真空吸力最小,通道保持在全开的位置[图5-3-3(a)],当漏入曲轴箱内的气体过多时,两条气道同时将曲轴箱的气体引入气缸[图5-3-3(b)]。5.3.3机