《汽车发动机机械系统检修》_单元四.pptVIP

图4-1-1气门组的拆卸方法返回图4-1-2节温器的检修方法返回图4-1-3冷却系统的循环类型返回图4-1-4蜡式节温器结构图返回图4-1-5蜡式节温器的工作原理图返回图4-2-1拧下散热器盖返回图4-2-2散热器及放水阀返回图4-2-3散热器的结构返回图4-2-4散热器芯的结构返回图4-2-5散热器盖的结构及工作原理返回图4-2-6补偿水桶装置示意图返回图4-2-7膨胀水箱装置示意图返回图4-3-1离心式水泵的工作原理返回图4-3-2发动机的离心式水泵结构返回图4-3-3离心式水泵水的流动方向返回图4-3-4风扇和导风罩返回图4-3-5轴流式风扇的三种型式返回图4-3-6电动风扇的组成图返回项目一节温器的拆装与检测4.1.1节温器的拆装与检测项目实施1.准备工作(1)设备:台架发动机、工作台。(2)工具与量具:成套工具盒、扭力扳手、尖嘴钳等。(3)发动机维修手册。(4)耗材、工单及其他:记号笔、机油壶、清洁用棉布、工单、手套等。2.节温器的拆装与检测工作过程(1)排除发动机冷却液。下一页返回项目一节温器的拆装与检测(2)拆下交流发电机驱动皮带(图4-1-1)和水泵皮带轮,拆下气缸盖罩,拆下3号和2号正时皮带罩。(3)卸下油位量尺安装螺栓,拉出量尺导管及油位量尺。(4)将进水口连接到气缸盖的连接螺栓拆卸下来,取出水泵及进水总成。(5)拆下进水口。(6)拆下节温器。(7)节温器的检修。将节温器置于水中加热,用温度计检测水温,当水温达到85℃时,阀门开始开启,水温达到105℃时,阀门全开达到最大升程,如图4-1-2所示。上一页下一页返回项目一节温器的拆装与检测不同的发动机可能节温器的开启温度与全开温度会有不同,应与维修手册中的数据进行比较,其中有一项不符合规定值,则应更换节温器。(8)节温器的安装。①装入新节温器,并在节温器上安装新垫片。②将节温器的跳阀对准双头螺栓的上边,将节温器插进进水口壳,跳阀设定在双头螺栓的上边位置左右10°内。(9)安装其他部件。4.1.2冷却水的循环流动路线上一页下一页返回项目一节温器的拆装与检测冷却水在冷却系统内的循环流动路线有两条,一条为大循环,另一条为小循环。通常利用节温器来控制大、小循环的流量。节温器装在冷却水循环的通路中(有的装在气缸盖的出水口,也有的装在水泵进水口),根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线,以调节冷却系统的冷却强度。当节温器装在气缸盖的出水口时,冷却水经水泵→水套→节温器→散热器,又经水泵压入水套的循环,其水流路线长,散热强度大,称大循环,如图4-1-3(a)所示。冷却水经水泵→水套→节温器后不经散热器,而直接由水泵压入水套的循环,其水流路线短,散热强度小,称小循环,如图4-1-3(b)所示。上一页下一页返回项目一节温器的拆装与检测当发动机在正常热状态下工作时,即水温高于105℃,节温器阀门打开了通往散热器的通道,同时关闭了通往水泵的旁通管,冷却水全部流经散热器,形成大循环。当冷却水温低于85℃时,节温器阀门关闭了通往散热器的通道,同时打开了通往水泵的旁通管,水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵,又被水泵压入发动机水套,此时冷却水并不流经散热器,只在水套与水泵之间进行小循环,从而防止发动机过冷。当发动机的冷却水温在85~105℃时,通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态,此时一部分水进行大循环,而另一部分水进行小循环。上一页下一页返回项目一节温器的拆装与检测当节温器装于水泵进水口时,其大循环路线:水泵→水套→散热器→节温器→水泵;小循环路线:水泵→水套→节温器→水泵。4.1.3蜡式节温器的结构节温器的作用是根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线,以达到调节冷却系统的冷却强度的目的。汽车发动机多采用蜡式节温器,它有单阀型与双阀型之分。双阀型蜡式节温器的结构,如图4-1-4所示。推杆的上端固定于支架,下端插入胶管的中心孔内。胶管与节温器外壳之间的环形内腔装有石蜡。节温器外壳上端套装有主阀门,下端套装有副阀门,弹簧位于主阀门与支架下底之间。上一页下一页返回项目一节温器的拆装与检测当冷却系统的水温低于85℃时,感应体内的石蜡是固体,弹簧将主阀门推向上方,使之压在阀座上,主阀门关闭,副阀门随着主阀门上移,离开阀座,小循环