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疏浚项目冬季专项施工方案

一、施工组织管理

（一）组织架构与职责分工

成立冬季施工领导小组，由项目经理担任组长，全面统筹冬季施工各项工作。下设技术组、设备组、安全组及现场施工队，各组职责明确如下：技术组负责制定专项施工技术措施、进行技术交底及解决施工中的技术难题；设备组承担船机设备的冬季保养、故障排除及保温设施的安装维护；安全组负责现场安全巡查、隐患排查、应急处置及施工人员安全教育培训；现场施工队实行“一区一团队”管理模式，每个作业区配置1名专职技术员和2名安全监督员，确保各项施工任务落实到人、责任到人。

（二）施工部署

分区作业计划

根据工程量分布、土质差异及施工条件，将施工区域划分为A、B、C三个作业区。A区以淤泥质土为主，土质较松软，配置2艘绞吸式挖泥船进行连续作业，充分发挥绞吸船对淤泥质土的高效处理能力；B区含硬质土层，地质条件复杂，采用“抓耙联合”工艺，配置1艘抓斗式挖泥船和1艘耙吸式挖泥船，先由抓斗船对表层硬质土层进行破碎抓取，再由耙吸船进行二次疏浚，提高施工效率；C区为浅滩区域，水深较浅，大型挖泥船作业受限，采用绞吸船与两栖挖掘机协同作业的方式，绞吸船负责主要疏浚任务，两栖挖掘机辅助清理边角及浅水区淤泥。

进度计划控制

结合冬季气温特点，每日施工时间限定在6:00-18:00，充分利用日间气温较高时段进行作业，避免夜间低温对施工质量和安全造成不利影响。每周一、周四组织召开进度复盘会，对当周施工进度进行分析评估，若进度滞后超过5%，立即启动备用设备或增加作业班次，确保工程按期推进。针对港池开挖等关键节点，设置

3天弹性工期，预留应对极端天气等突发情况的缓冲时间，保障整体施工计划的顺利实施。

资源配置

船机设备：配备绞吸式挖泥船（2000m3/h）2艘、抓斗式挖泥船（1.2m3抓斗）1艘、耙吸式挖泥船（4500m3舱容）1艘、拖轮2艘、两栖挖掘机3台、泥浆泵8台，满足各作业区不同土质和施工条件的需求。

保温物资：准备防寒篷布（5000㎡）、电热伴热带（2000m）、柴油暖风机

（30台）、保温棉门帘（120条）等充足的保温物资，为设备、管线及施工人员休息区提供良好的保温保障。

人员配置：配备船长6名、轮机长4名、技术工人45名、安全员8名，实行“四班三运转”工作制，确保施工人员得到充分休息，保持良好的工作状态，同时保证施工现场24小时有人值守和处理突发情况。

二、关键施工技术措施

（一）设备防寒与启动保障

动力系统预热

挖泥船主机采用“预热+怠速”启动方式，启动前通过电加热装置将润滑油加热至30℃以上，确保润滑油具有良好的流动性和润滑性能；启动后怠速运转时间不少于15分钟，使主机各部件均匀升温，减少冷启动对设备的损伤。液压系统加装油温控制器，当环境温度低于-5℃时，启用辅助加热装置，确保液压油温度不低于10℃，防止液压油因低温粘度增大影响系统正常工作。水下泵组设置循环加热管路，利用发动机冷却水余热维持泵体温度在5℃以上，避免泵体及管路内水体结冰。

排泥管线保温

水上排泥管采用“双层保温+电伴热”设计，外层包裹50mm厚聚氨酯保温层，具有良好的保温隔热性能；中层缠绕自限温伴热带（功率20W/m），可根据环境温度自动调节加热功率，确保管线温度稳定；内层涂刷防腐导热涂料，既增强管线的防腐性能，又有利于热量传递。管线接头处采用可拆卸式保温套，法兰连接部位缠绕保温棉后用防水胶带密封，防止热量散失和雨水渗入。每日作业前对管线进行0.6MPa压力测试，检查管线的密封性和安全性，确保无泄漏后进行30分钟空管预热，待管线温度升至5℃以上方可开始作业。

（二）特殊土质施工工艺

硬质土层处理

对于B区的硬质土层，采用“抓耙联合”工艺进行处理。抓斗船先对表层30-50cm硬质土层进行破碎抓取，抓斗的抓取力可有效破碎硬质土结构，为后续耙吸船作业创造条件。随后耙吸船以0.8m/s的航速进行二次疏浚，绞刀转速控制在20-25r/min，通过调整耙头压力和绞刀转速，确保开挖断面平整度误差≤30cm，满足设计要求。

结冰水域作业

当冰层厚度＜20cm时，采用两栖挖掘机配合破冰齿进行预处理，将冰层破碎后再进行疏浚作业；当冰层厚度在20-50cm时，使用液压破碎锤破冰，破碎后的冰块及时清理出施工区域，防止影响挖泥船作业。对已开挖区域，每晚布设2台柴油暖风机（热功率50kW）维持水面温度，减缓水体结冰速度，防止二次结冰。同时采用“动态水位监测”系统，每2小时测量一次水位变化，当结冰速度超过5cm/天时，暂停作业并布设防冰栅，避免冰层过厚对后续施工造成更大困难。

（三）疏浚精度控制

三维定位系统

在挖泥船上安装