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地控行车考试题库及答案

一、单选题

1.地铁列车在正线运行时，行车组织的基础是（）。

A.信号系统

B.行车计划

C.调度命令

D.司机操作

答案：B。行车计划是地铁列车在正线运行时行车组织的基础，它规定了列车的运行时刻、运行区间等基本信息，信号系统是保障运行的技术手段，调度命令是特殊情况下的补充指令，司机操作要依据行车计划等进行。

2.列车在区间发生故障，司机应首先（）。

A.报告行调

B.尝试自行处理

C.组织乘客疏散

D.等待救援

答案：A。列车在区间发生故障时，司机首先应报告行调，让行调了解情况并做出相应的调度安排，之后再根据行调指示尝试自行处理或进行其他操作，组织乘客疏散是在特定危险情况下才进行，不能盲目等待救援。

3.联锁设备的主要作用是（）。

A.控制列车速度

B.保证进路、道岔和信号机之间的正确关系

C.显示列车位置

D.传输行车信息

答案：B。联锁设备的主要作用是保证进路、道岔和信号机之间的正确关系，以确保列车运行安全。控制列车速度主要由ATP等系统完成，显示列车位置有专门的列车定位系统，传输行车信息有通信系统等。

4.当出现降级运营模式时，（）成为行车组织的关键。

A.人工干预

B.设备自动调整

C.增加列车数量

D.减少列车停靠站

答案：A。降级运营模式下，设备的自动化程度降低或部分功能失效，此时人工干预成为行车组织的关键，需要调度员、司机等人员根据实际情况进行合理安排和操作，而不是单纯依靠设备自动调整，增加列车数量和减少列车停靠站要根据具体情况决定，并非降级运营的关键。

5.列车在站台停车对位误差超过规定范围时，司机应（）。

A.直接启动列车

B.报告行调，按行调指示处理

C.自行调整到规定范围

D.等待检修人员处理

答案：B。列车在站台停车对位误差超过规定范围时，司机应报告行调，按行调指示处理，不能直接启动列车，自行调整可能不符合规定且存在安全风险，等待检修人员处理可能会影响运营效率，应先听从行调统一安排。

二、多选题

1.行车调度员的主要职责包括（）。

A.编制和调整行车计划

B.指挥列车运行

C.处理行车突发事件

D.维护车站秩序

答案：ABC。行车调度员的主要职责是编制和调整行车计划、指挥列车运行以及处理行车突发事件。维护车站秩序主要是车站工作人员的职责。

2.列车运行图的要素有（）。

A.时间要素

B.空间要素

C.数量要素

D.质量要素

答案：ABC。列车运行图的要素包括时间要素（列车运行时刻等）、空间要素（列车运行区间等）和数量要素（列车对数等），质量要素不属于列车运行图的基本要素。

3.影响列车运行安全的因素有（）。

A.人员因素

B.设备因素

C.环境因素

D.管理因素

答案：ABCD。人员因素如司机操作失误、调度员指挥不当等；设备因素如信号系统故障、车辆故障等；环境因素如恶劣天气、轨道周边环境等；管理因素如规章制度不完善、安全管理不到位等，都会影响列车运行安全。

4.车站行车工作包括（）。

A.接发列车

B.调车作业

C.票务管理

D.列车检修

答案：AB。车站行车工作主要包括接发列车和调车作业。票务管理属于客运服务方面的工作，列车检修是车辆部门的工作内容。

5.列车运行的基本闭塞法有（）。

A.自动闭塞

B.半自动闭塞

C.电话闭塞

D.移动闭塞

答案：ABD。列车运行的基本闭塞法有自动闭塞、半自动闭塞和移动闭塞，电话闭塞是在基本闭塞设备故障等特殊情况下使用的代用闭塞法。

三、判断题

1.列车运行中，司机可以随意改变运行速度。（）

答案：错误。列车运行中，司机必须按照信号显示、行车计划和相关规定来控制运行速度，不能随意改变。

2.只要信号显示允许，列车就可以不考虑其他因素直接通过。（）

答案：错误。即使信号显示允许，列车司机也需要考虑线路情况、前方列车位置等其他因素，确保安全通过。

3.行车设备发生故障时，应立即停止相关区域的列车运行。（）

答案：错误。行车设备发生故障时，要根据故障的严重程度和影响范围，由行调决定是否停止相关区域的列车运行，并非立即停止。

4.车站值班员在接发列车时不需要与行调联系。（）

答案：错误。车站值班员在接发列车时需要与行调保持密切联系，按照行调的指示进行操作。

5.列车运行图一旦制定就不能更改。（）

答案：错误。列车运行图会根据实际运营情况、客流变化、设备状况等因素进行编制和调整，并非一旦制定就不能更改。

四、简答题

1.简述列车自动控制系统（ATC）的组成及各部分作用。

列车自动控制系统（ATC）由列车自动监控系统（ATS）、列车自动保护系统（ATP）和列车自动运行系统（AT