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城市轨道交通概论期末考试试卷(B卷答案)

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.城市轨道交通中，以下哪种不属于按运能分类的类型（）

A.高运量B.大运量C.中运量D.低运量

答案：D。城市轨道交通按运能分类主要有高运量、大运量、中运量，低运量不属于此分类体系。

2.下列哪种轨道结构不属于城市轨道交通轨道结构（）

A.有砟轨道B.无砟轨道C.板式轨道D.磁悬浮轨道

答案：D。磁悬浮轨道是一种特殊的交通轨道技术，与传统基于轮轨的有砟轨道、无砟轨道、板式轨道在原理和结构上有本质区别，通常不将其归为常规意义的城市轨道交通轨道结构类型。

3.城市轨道交通车站中，岛式站台的特点是（）

A.乘客中途改变乘车方向方便B.管理分散

C.造价较高D.不利于乘客同时上下车

答案：A。岛式站台乘客在同一站台可方便地改变乘车方向；管理集中；造价相对较低；有利于乘客同时上下车。

4.自动售检票系统（AFC）中，负责对车票进行读写操作的设备是（）

A.自动售票机B.自动检票机C.半自动售票机D.票房售票机

答案：B。自动检票机在乘客进出站时对车票进行读写操作，记录乘车信息；自动售票机主要是售票功能；半自动售票机和票房售票机主要是人工辅助售票等功能。

5.城市轨道交通列车运行控制系统（ATC）不包括以下哪个子系统（）

A.列车自动防护系统（ATP）B.列车自动运行系统（ATO）

C.列车自动监控系统（ATS）D.列车自动驾驶系统（ADS）

答案：D。城市轨道交通列车运行控制系统（ATC）主要由列车自动防护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）、列车自动监控系统（ATS）组成，列车自动驾驶系统（ADS）不属于ATC系统的子系统。

6.地铁车辆的受电方式主要有（）

A.接触网受电和受电靴受电B.第三轨受电和受电弓受电

C.蓄电池受电和发电机受电D.无线充电受电和感应受电

答案：B。地铁车辆受电方式主要是第三轨受电和受电弓受电；接触网受电常用于铁路等，受电靴受电不是主要方式；蓄电池受电和发电机受电一般不是地铁车辆的主要受电途径；无线充电受电和感应受电目前在地铁应用较少。

7.城市轨道交通运营管理中，行车组织的基础是（）

A.列车运行图B.时刻表C.调度命令D.应急预案

答案：A。列车运行图是行车组织的基础，它规定了列车的运行时刻、区间运行时间、停站时间等；时刻表是基于列车运行图制定的面向乘客的时间信息；调度命令是在运行过程中根据实际情况进行调整的指令；应急预案是应对突发情况的方案。

8.以下不属于城市轨道交通线网规划原则的是（）

A.与城市发展规划相适应B.尽量减少换乘

C.满足城市交通需求D.追求线路的直线化

答案：D。城市轨道交通线网规划要与城市发展规划相适应、满足城市交通需求、尽量减少换乘，而追求线路直线化不符合实际情况，线路要根据城市地形、人口分布等多因素进行规划，往往需要弯曲以更好地服务乘客。

9.城市轨道交通车站设备中，用于紧急疏散乘客的设备是（）

A.自动扶梯B.垂直电梯C.楼梯D.屏蔽门

答案：C。楼梯是车站用于紧急疏散乘客的主要设备；自动扶梯在紧急情况下可能无法正常使用；垂直电梯主要用于特殊人群，疏散效率低；屏蔽门主要是保障站台安全和节能等，不是疏散设备。

10.城市轨道交通的信号机中，显示绿色灯光表示（）

A.禁止通行B.注意运行C.允许按规定速度运行D.减速运行

答案：C。在城市轨道交通信号机显示规则中，绿色灯光表示允许按规定速度运行；红色表示禁止通行；黄色等表示注意运行或减速运行等。

二、多项选择题（每题3分，共15分）

1.城市轨道交通的优点包括（）

A.运量大B.速度快C.污染小D.建设成本低

答案：ABC。城市轨道交通具有运量大、速度快、污染小等优点，但建设成本高，需要大量的资金投入用于线路建设、设备购置等。

2.城市轨道交通车辆的基本组成部分有（）

A.车体B.转向架C.牵引系统D.制动系统

答案：ABCD。城市轨道交通车辆基本组成包括车体、转向架、牵引系统、制动系统，此外还有电气系统、内装系统等多个部分。

3.城市轨道交通车站按功能可分为（）

A.中间站B.换乘站C.终点站D.联运站

答案：ABC。城市轨道交通车站按功能可分为中间站、换乘站、终点站；联运站一般是指不同交通方式联运的站点，不属于按城市轨道交通车站功能的分类。

4.自动售检票系统（AFC）的组成部分有（）

A.清