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神华ZC铁路有限责任公司

薪酬设计方案

汇报文件

呈位：神华ZC铁有限任公部

单司力

报路责人资源

呈报日期：20xx年10月

目录

一、薪酬方案建立的背景及设计理念1

一（）ZC铁路公司的经营现状1

二（）ZC铁路的发展前景2

三（）集团公司对本公司的发展战略和管理定位2

（四）建立本薪酬方案的必要性和紧迫性3

五（）本薪酬方案的设计理念4

六（）行业的薪酬水平对比5

二、关于本薪酬方案的薪酬体系说明6

一（）职位体系设计和说明6

二（）职位价值评，古8

三（）各岗位薪酬设计理念9

（四）薪酬设计水平10

五（）薪酬构成现状13

六（）员工的薪酬标准套档方案设计15

七（）薪酬调整机制20

三、薪酬测算结果22

一（）20xx度薪酬总额预算22

二（）各序列或层级涨幅情况、薪酬水平（单位：万元）26

四、附加资料26

附表1:岗位工资等级划分表27

附表2-1：各岗位工资等级的薪酬设计水平（薪）37

附表2-2：各岗位工资等级的薪酬设计水平（岗位工资）38

附表3：岗位度收入水平的市场匹配度分析39

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神华ZC铁路有限责任公司

薪酬设计方案

一、薪酬方案建立的背景及设计理念

-（）ZC铁路公司的经营现状

神华ZC铁路有限责任公司成立于20xx9月6日，是神华

集团下设的控股公司，该公司由中国神华能源股份有限公司和山

西教场坪能源产业集团有限公司共同出资成立，批复概算总额为

131.77亿元，注册资本金47.1亿元。公司的主要经营范围为铁路

及配套项目建设、铁路运输及其延伸服务和资产管理。

ZC铁路项目是神华集团“20xx十大重点建设项目”之一,

是大准铁路和朔黄铁路的连接线。线路位于内蒙古中部及山西省

北部，基本呈南一北走向。本工程沿线经过两省（内蒙古、山西）、

四市六县（区）（内蒙古呼和浩特市和林格尔县、乌兰察布市凉城

县、山西省朔州市右玉县、平鲁区、朔城区以及山西省忻州市神

池县），新建线路全长179.862km,高家堡至董半川支线10.4km,

线路总长190.262km。线路北起大准铁路外西沟站往南至朔黄铁路

神池南站，自外西沟向东沿浑河河谷至杀虎口，向东南沿沧河河

谷经右玉、高家堡折向西南方向绕避平鲁地区煤矿采空区，于

平鲁县城西侧上跨朔准线向南穿越山脉往西南方向，从神池

南站西侧引入朔黄铁路。全线共设三个车站：八里铺、高家堡、

卧厂（不含两端接轨站）。主要技术标准：国铁I级，双线，限制

坡度上行4%。，下行12%。，最小曲线半径800米，到发线有效长

度1700米。设有特大桥27座，大中桥62座；小桥4座；涵洞280

座；隧道25座。

目前，共有设计、监理、施工、检测等24家单位6000多名

工人参与铁路建设。

本着精干高效、从严控制的原则，公司以满足现阶段基本建

设需求为主，目