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2013年5月口圈E匝交通建设
【文章编号】1673—0038(2013)13一0285一02
轨道交通车站变电所设备进场方案研究
兰洋
(重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司重庆401121)
摘要：随着轨道交通的发展，变电所大多选择与车站合建，变电所设备的进场运输方案是确保设备安全快速就位的
关键。针对不同运输环境提出了解决方案，巧妙解决了车站变电所小空间，大负栽的设备运输问题。
关键词：轨道交通；车站；变电所；设备进场
1概述
随着轨道交通的飞速发展，为了城市美观和节约用地，越来穿八移运嚣及滑孰
越多把车站用电变电所和车站合建，这样节约了建设征地成本二二工二二
移动设鲁至平台上
又利于轨道交通的配电。由于变电设备体积大，质量大，设备进二二工二二
擞除移运嚣及滑辘
场路径和运输方式成为必须研究的问题。
==工=二
2研究背景调整临时平台高度
-_j
二=工=二
轨道交通按车站与地面相对位置分为地下车站、地面车站和穿八移运器厦滑轨三薹
高架车站；按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、岛侧混合
车站；车站主体分为站台层，站厅层和结构预留层等；车站变电所围1
一般位于站台层，由于车站空间受限，部分设备会布置于站厅层。
3设备进场方案研究
3．1设备卸车位置与运输车辆高度接近时的平移卸车
方案
采用轨道车运输的设备以及采用汽车运输但设备卸车位置
与运输车辆高度接近时可采用设备平移卸车方案。
3．1．1工序流程图(如图1)图2
3．1．2操作步骤移运平台，平台的高度基本与运输车辆的车箱底板相平，平台采
第一步：-将设备从运输车辆上移至临时移运平台(如图2)
①在运输通道上铺设装修层防护板，以保证在设备运输过程水平度调整采用斜木锲进行：③在运输车辆上用千斤项或铁路
中不损坏装修层；②在运输车辆和设备室设备进口之间搭设临时起道机抬起设备，放入移运器滑行轨道及移运器；④用手搬葫芦
差时，其误差在整个桥梁变形中的比例就会很小，与理论设计值得了很大发展，但相比起西方国家还存在一定差距，因此，桥梁
的偏差就能够尽量维持在允许范围内。建设者要加强对桥梁施工控制的研究，提高桥梁施工控制水平，
(3)对于连续梁桥进行施工控制当采用自适应控制方法时，以求建设出质量水准更加高的高速铁路连续梁桥。
自适应控制中的控制量反馈对连续梁桥的施工控制一般没有影
响。因而，自适应控制中的另一部分参数估计在连续梁桥的施工参考文献
控制中就显得尤为重要。参数估计是通过比较桥梁施工中的实[1】崔燕．高速铁路大跨度连续梁施工技术初探叨．民营科技，2012(09)．
测机构反应值与桥梁计算模型中的预报值之间的差距来实现【2】袁定安．武咸城际铁路跨武广高速铁路连续梁施工安全综合防护技术
的。通过不断的比较调整，连续梁桥的实际线形结构参数与计算阴．铁道标准设计，2012(咖．
模型之间的差距就会变小，从而达到控制连续梁桥施工过程，是
公路交通科
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