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5吨双梁起重机大修技术标准及施工方案

前言

双梁起重机作为工业生产中不可或缺的关键设备，其安全稳定运行直接关系到生产效率与作业安全。5吨级双梁起重机因其负载适中、应用广泛，在制造业、仓储物流等领域发挥着重要作用。随着使用年限的增长及工况条件的影响，设备各部件不可避免地会产生磨损、老化、变形等问题，定期进行全面、规范的大修是恢复其技术性能、保障运行安全、延长使用寿命的根本措施。本方案旨在结合当前最新的行业规范与实践经验，为5吨双梁起重机的大修工作提供一套系统、专业、严谨的技术标准与施工指引，力求为相关单位的大修作业提供实质性的参考与指导。

一、大修目的与范围

1.1大修目的

通过对5吨双梁起重机进行系统性的解体、检查、修复、更换和调整，彻底消除设备存在的安全隐患，恢复其主要技术性能指标，确保设备在后续使用周期内能够满足设计负荷要求，并符合国家及行业现行安全标准。

1.2大修范围

本方案所指大修范围包括起重机的金属结构、机械传动系统、电气控制系统、安全保护装置等核心组成部分。具体涵盖：主梁、端梁、小车架等金属结构件的检查与修复；起升机构（含电机、减速器、卷筒、钢丝绳、吊钩组等）、运行机构（含大车运行机构、小车运行机构）的拆解、检修与调整；电气柜、控制器、电机、限位开关、电缆等电气元件的检测、维修与更换；以及所有安全保护装置的校验与功能恢复。

二、大修技术标准

2.1金属结构部分

2.1.1主梁与端梁

*整体变形：主梁在空载情况下，跨中上拱度应不小于0.7S/1000（S为跨度），且不大于1.3S/1000；主梁水平旁弯度应不大于S/2000，最大不得超过规定值。在额定载荷下，主梁的下挠度应不大于S/700，卸载后不应有永久性变形。

*连接部位：所有连接螺栓（高强度螺栓）必须按规定扭矩紧固，不得有松动、断裂或滑丝现象。连接接触面应紧密贴合，贴合面积应符合设计要求。

*焊缝质量：主梁、端梁及主要受力构件的焊缝应进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、气孔等超标缺陷。对关键焊缝（如主梁上下盖板与腹板的连接焊缝、主梁与端梁的连接焊缝）应进行重点检查，必要时采用无损检测方法（如磁粉或渗透探伤）。

*表面状况：金属结构表面应无严重锈蚀、凹陷。若有局部腐蚀，其深度不应超过原板厚的规定比例，否则应进行补强或更换。

2.1.2小车架

*小车架应无明显变形，各连接螺栓紧固可靠。

*小车轨道安装应平整，接头处高低差及侧向错位应在允许范围内，轨道固定牢固。

2.2机械部分

2.2.1起升机构

*卷筒：卷筒不得有裂纹，绳槽磨损不应超标，绳槽底部的径向磨损量不应超过钢丝绳直径的规定比例，多层缠绕时，各层绳间应能顺利过渡。卷筒轴不得有裂纹，轴颈磨损量应在允许范围内。

*钢丝绳：钢丝绳的规格、型号应符合设计要求，无断丝、断股、打结、扭曲、严重锈蚀等缺陷。钢丝绳在卷筒上的固定应牢固可靠，其安全圈数应不少于规定圈数。钢丝绳润滑应充分、均匀。

*吊钩组：吊钩表面应光滑，无裂纹、锐角、毛刺、变形等缺陷。吊钩的危险断面磨损量、开口度变化、扭转变形量均应在标准允许范围内。吊钩螺母的防松装置应完好，吊钩应能灵活转动，轴承润滑良好。滑轮应无裂纹，轮缘无缺损，绳槽磨损不应超标，滑轮转动应灵活，无卡滞现象。

*减速器：减速器箱体应无裂纹，结合面应平整，密封良好，无渗漏油现象。齿轮啮合应平稳，无异常噪音，齿面磨损、点蚀、胶合等缺陷不应超标。轴承温升不应超过规定值，运转平稳，无异常振动。

*制动器：制动器的制动轮不得有裂纹，工作表面粗糙度及圆度应符合要求，磨损量不应超标。制动瓦块的摩擦衬垫磨损量不应超过原厚度的规定比例，铆钉应埋入衬垫内。制动器的行程、制动力矩应调整适当，动作灵敏可靠，制动平稳，无明显冲击和尖叫声。

2.2.2运行机构（大车与小车）

*车轮组：车轮不得有裂纹，轮缘及踏面磨损量应在允许范围内，轮缘厚度、踏面直径偏差应符合标准。车轮安装应牢固，转动灵活，轴承润滑良好，温升正常。

*联轴器：联轴器连接应牢固，运转时无明显晃动和异常噪音。弹性元件（如弹性圈、梅花垫等）不得有老化、破损现象。

*减速器与制动器：参照起升机构相应部分的技术标准。

*轨道与限位：大车运行轨道的安装偏差（如直线度、平行度、轨距等）应在规定范围内，轨道固定件应牢固。运行限位装置（如行程开关、缓冲器）应安装牢固，动作准确可靠。

2.3电气系统

*控制系统：控制柜内各电器元件应完好无损，安装牢固，接线整齐、牢固，标记清晰。接触器、继电器等触点应清洁、无烧蚀，接触良好，动作灵活可靠。控制器操作应轻便灵活，档位清晰，无卡滞现象。

*电机：电动机运行应平稳，无异常噪音、振动和过热现象。绝缘电阻应符