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2025年交通运输枢纽智能调度AI模型验证知识考察试题及答案解析

一、单项选择题（每题3分，共30分）

1.以下哪种算法不适用于交通运输枢纽智能调度AI模型中对客流量的预测？

A.支持向量机

B.决策树

C.遗传算法

D.线性回归

答案：C

解析：遗传算法主要用于优化问题，通过模拟自然选择和遗传机制来寻找最优解。而支持向量机、决策树和线性回归都可用于数据分析和预测，在客流量预测中能根据历史数据建立模型进行预测。所以遗传算法不适用于客流量预测，答案选C。

2.在智能调度AI模型验证中，若要评估模型对不同时间段客流高峰预测的准确性，应采用以下哪种指标？

A.均方误差

B.召回率

C.准确率

D.F1值

答案：A

解析：均方误差是衡量预测值与真实值之间误差的一种指标，能很好地反映模型在预测客流量等连续数值时的准确性，对于评估不同时间段客流高峰预测的准确性较为合适。召回率、准确率和F1值主要用于分类问题的评估，而客流高峰预测是一个回归问题，所以答案选A。

3.当交通运输枢纽出现突发事件时，智能调度AI模型需要快速调整调度方案，这主要考验模型的哪种能力？

A.泛化能力

B.鲁棒性

C.可解释性

D.收敛速度

答案：B

解析：鲁棒性是指模型在存在噪声、异常值或突发情况等干扰因素时，仍能保持稳定和准确的性能。在交通运输枢纽出现突发事件时，模型需要快速调整调度方案以适应新情况，这体现了模型的鲁棒性。泛化能力是指模型对未见过数据的适应能力；可解释性是指模型的决策过程能够被理解；收敛速度是指模型在训练过程中达到最优解的速度。所以答案选B。

4.以下关于交通运输枢纽智能调度AI模型验证数据集的说法，正确的是？

A.验证数据集应与训练数据集完全相同

B.验证数据集应包含所有可能出现的情况

C.验证数据集的规模应尽可能小

D.验证数据集应独立于训练数据集

答案：D

解析：验证数据集的作用是评估模型在未见过数据上的性能，因此应独立于训练数据集，这样才能客观地反映模型的泛化能力。如果验证数据集与训练数据集完全相同，就无法检测模型的泛化能力；验证数据集很难包含所有可能出现的情况；验证数据集规模过小可能无法准确评估模型性能。所以答案选D。

5.在智能调度AI模型中，使用多传感器融合数据进行验证时，以下哪种融合方式能更好地保留各传感器数据的特征？

A.数据层融合

B.特征层融合

C.决策层融合

D.以上都不是

答案：A

解析：数据层融合是在原始数据层面进行融合，能最大程度地保留各传感器数据的原始特征。特征层融合是先对各传感器数据提取特征后再融合，会损失一部分原始数据信息；决策层融合是在各传感器独立做出决策后再进行融合，丢失的原始数据信息更多。所以答案选A。

6.若要评估智能调度AI模型对不同运输方式（如公交、地铁、出租车）的协同调度效果，应重点关注以下哪个指标？

A.乘客平均等待时间

B.模型训练时间

C.模型的参数数量

D.传感器数据的准确性

答案：A

解析：评估不同运输方式协同调度效果的关键在于是否能为乘客提供更高效的服务，乘客平均等待时间是衡量服务效率的重要指标，能直接反映协同调度的效果。模型训练时间和参数数量主要与模型的训练和复杂度有关；传感器数据的准确性是数据质量的问题，并非直接衡量协同调度效果的指标。所以答案选A。

7.以下哪种技术可用于提高交通运输枢纽智能调度AI模型的可解释性？

A.集成学习

B.局部可解释模型无关解释（LIME）

C.强化学习

D.深度学习

答案：B

解析：局部可解释模型无关解释（LIME）是一种用于解释机器学习模型预测结果的技术，它可以为复杂的模型提供局部的、可理解的解释，从而提高模型的可解释性。集成学习、强化学习和深度学习主要用于提高模型的性能和学习能力，对模型可解释性的提升作用不明显。所以答案选B。

8.在智能调度AI模型验证过程中，发现模型对高峰时段客流量预测值普遍低于实际值，可能的原因是？

A.模型过拟合

B.训练数据中高峰时段样本不足

C.模型的学习率设置过高

D.模型的层数过多

答案：B

解析：如果训练数据中高峰时段样本不足，模型就无法充分学习到高峰时段客流量的特征，从而导致预测值普遍低于实际值。过拟合是指模型在训练数据上表现很好，但在验证数据上表现不佳；学习率设置过高可能导致模型无法收敛或在最优解附近震荡；模型层数过多可能导致过拟合等问题，但都不是导致高峰时段预测值普遍偏低的主要原因。所以答案选B。

9.对于交通运输枢纽智能调度AI模型，以下哪种验证场景不属于异常情况验证？

A.节假日大客流

B.正常工作日的早高峰

C.突发自然灾害导致部分交通线路中断

D.