航空航天设备性能检测题集与答案解析.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

航空航天设备性能检测题集与答案解析

一、单选题（每题2分，共10题）

1.某型号飞机发动机在地面静止测试时，涡轮前温度（TIT）持续超过设计值的110%，可能的原因是（）。

A.燃油流量不足

B.涡轮叶片损坏

C.冷却空气泄漏

D.燃油喷嘴堵塞

2.直升机旋翼系统在飞行中发生剧烈振动，初步排查发现振动频率与发动机转速接近，最可能的问题是（）。

A.旋翼不平衡

B.主减速器齿轮磨损

C.液压系统压力不足

D.轴承润滑不良

3.某型号运载火箭在发射前进行燃料加注，发现液氧（LOX）液位异常下降，可能的原因是（）。

A.储罐密封失效

B.泵输送效率低

C.液氧蒸发量过大

D.测量传感器故障

4.卫星姿态控制系统使用惯性测量单元（IMU）进行导航，若陀螺仪输出数据出现周期性漂移，最可能的原因是（）。

A.陀螺仪磁干扰

B.星座卫星信号丢失

C.控制律偏差

D.温度传感器故障

5.某无人机在进行高空飞行测试时，电池电压突然急剧下降，可能的原因是（）。

A.电池内阻增大

B.飞行控制系统故障

C.散热系统失效

D.通信链路中断

二、多选题（每题3分，共5题）

6.飞机起落架在着陆冲击测试中，减震器行程异常延长，可能的原因包括（）。

A.减震器活塞卡滞

B.减震器油气泄漏

C.均油阀失效

D.轮胎气压不足

7.航天器太阳能帆板在展开后无法对准太阳，可能的原因有（）。

A.展开机构机械卡滞

B.伺服驱动器供电异常

C.姿态控制传感器故障

D.帆板结构变形

8.火箭发动机燃烧室压力波动过大，可能的原因包括（）。

A.燃烧不稳定

B.燃烧室冷却通道堵塞

C.燃料喷注角度偏差

D.燃气侧涡轮间隙过大

9.航空发动机高空性能测试中，若发动机推力突然下降，可能的原因有（）。

A.高压压气机叶片结冰

B.燃油计量单元故障

C.涡轮盘摩擦

D.进气道堵塞

10.卫星热控制系统在轨测试中，散热器温度异常升高，可能的原因包括（）。

A.散热器翅片污染

B.散热器风扇转速过低

C.热管内部堵塞

D.热控涂层老化

三、判断题（每题1分，共10题）

11.飞机飞行控制系统中，若副翼舵面偏转角度超出±25°，系统会自动进入安全锁定状态。（√）

12.运载火箭发动机点火后，若推力在5秒内未达到额定值的90%，应立即中止发射。（×）

13.卫星姿态调整过程中，若磁力矩器响应迟缓，可能导致姿态控制精度下降。（√）

14.直升机尾桨系统振动超过规定值时，必须立即停机检查，防止尾桨断裂。（√）

15.航空发动机涡轮盘温度（TDT）超过材料允许极限时，会加速涡轮叶片损伤。（√）

16.无人机电池管理系统（BMS）检测到单节电池电压低于阈值时，会强制断开供电。（√）

17.航天器太阳翼展开后，若帆板角度偏差大于±2°，会导致日照功率下降20%以上。（×）

18.火箭燃料加注过程中，若液氢（LH2）温度低于-253℃，需采取预热措施，防止管道冻结。（√）

19.飞机起落架减震器回弹行程过长，可能导致轮胎异常磨损。（×）

20.卫星热控涂层老化会导致散热效率下降，增加热失控风险。（√）

四、简答题（每题5分，共5题）

21.简述航空发动机燃烧室压力波动过大可能导致的危害及排查步骤。

22.解释直升机旋翼系统振动频率与发动机转速接近时的典型故障模式及解决方法。

23.列举运载火箭发射前燃料加注过程中需重点检测的参数及其异常现象的判定标准。

24.说明卫星姿态控制系统使用惯性测量单元（IMU）进行导航时，陀螺仪输出数据出现周期性漂移的可能原因及修正措施。

25.分析无人机电池电压突然急剧下降的可能原因及应急处理流程。

五、计算题（每题10分，共2题）

26.某型号飞机发动机在地面测试时，涡轮前温度（TIT）为2000K，压比（π）为40，若燃烧效率为0.95，计算发动机的理想推力（忽略空气动力学损失）。

（提示：可使用理想火箭方程式推算推力增量，需注明公式及参数单位）

27.某卫星太阳能帆板展开后有效面积S为100m2，入射太阳光强度I为1361W/m2，帆板转换效率η为30%，若帆板实际输出功率为28kW，计算帆板对太阳的角度误差（弧度）。

（提示：需考虑实际功率与理论功率的差值，通过角度误差公式求解）

答案与解析

一、单选题

1.D

解析：燃油喷嘴堵塞会导致燃油雾化不良，燃烧效率降低，进而使TIT异常升高。其他选项中，燃油流量不足会使TIT降低，冷却空气泄漏也会导致TIT升高但通常伴随振动加剧，涡轮叶片损坏会引起喘振或失速。

2.A

解析：旋翼不平衡是直升机振动的主要诱因之一，尤其当不平衡量与发动机转速