GBT 39424.2-2020 道路车辆交通事故分析 第2部分：碰撞严重度测量方法使用指南.pptxVIP

道路车辆交通事故分析

第2部分：碰撞严重度测量方法使用指南

Roadvehicles—Trafficaccidentanalysis—Part2:

Guidelinesfortheuseofimpactseveritymeasures

(ISO12353-2:2003,MOD);

GB/T39424.2—2020

目次

前言……………………………I

1范围…………………………1

2规范性引用文件……………1

3术语和定义…………………1

4碰撞严重度测量方法………………………1

5使用指南……………………5

附录A(资料性附录)碰撞严重度参数测量方法…………6

附录B(资料性附录)能量等效速度和速度变化量的应用实例…………12;

GB/T39424.2—2020

道路车辆交通事故分析

第2部分：碰撞严重度测量方法使用指南

1范围

GB/T39424的本部分规定了道路车辆事故碰撞严重度测量方法及使用指南。

本部分适用于道路车辆事故碰撞严重度的测量。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T39424.1—2020道路车辆交通事故分析第1部分：术语(ISO12353-1:2020,MOD)

3术语和定义

GB/T39424.1—2020界定的术语和定义适用于本文件。

4碰撞严重度测量方法

4.1概述

碰撞严重度评估分为基于损伤结果的碰撞严重度评估和基于车辆响应的碰撞严重度评估。碰撞严重度与损伤机制及其结果存在对应关系(输人-响应),图1给出了对应关系的细分阶段，分为碰撞前、碰撞和碰撞后三个阶段。

将车辆碰撞这种复杂的输入-响应模型分为几个???同的子响应模型，图1阴影区域内或之间存在不同的子响应模型。在影响损伤结果的参数中，一部分参数隐藏在动态序列中，例如动态变形，乘员轨迹和接触速度；一部分参数可以重建或测量，例如接触区域、速度变化和车辆最终变形。在某些情况下，输入-响应模型的使用取决于可以观察、估计或测量的参数。;

损伤机制及其结果

道路使用者先决条件

质量、姿势、年龄、性别、体质、

防护措施使用、耐受限度

碰撞前阶段

碰撞阶段

道路使用者、乘员响应

轨迹

接触速度

接触力、接触载荷

速度变化值△v

平均加速度

……

变形

挤压

侵入

发生损伤

能量等效速度EES

……

碰撞阶段

碰撞后阶段

损伤结果

治疗

等级

致障

严重度

伤害;

事故环境：

(例如交通状况、天气等)

一—结构性能；

——约束系统的接触特性；

0交通环境

相关参数

碰撞前相关外部条件：

Ⅲ乘员相关参数

(例如制动、道路摩擦系数等)

I碰撞前相关参数

压力、锋利边缘等)、人体测量学的

内容

碰撞前条件：

例如：

——碰撞物的质量和刚度；

——碰撞类型(正面碰撞、偏置碰撞、

追尾、翻车等);

一重叠率

个体或身体区域的耐受限度，例如年龄、骨骼状况等

事故车辆的质量和刚度

产生伤害

损伤;

参数类别;

4.3基于车辆响应的碰撞严重度评估

车辆与车辆或物体碰撞时，为评估车辆响应，应当获取接近速度和碰撞先决条件(碰撞角度、车辆

质量、接触点等)。

车辆响应与乘员响应密切相关，车辆响应是乘员响应的输人，乘员响应是车辆响应的输出。图1中表示车辆响应的参数有：

——碰撞波形；

——从碰撞波形中推断出的参数；

——动态变形和残余变形。

碰撞波形的计算参见A.9。

在实际道路车辆事故中，残余变形往往是描述车辆响应的唯一参数。乘员舱发生侵入时，残余变形

可以代替碰撞严重度参数来评估乘员响应。

5使用指南

对于不同碰撞类型，在选取严重度参数和测量方法时，可遵循以下原则：

——根据所能提供的输入数据和所期望的输出数据来选择恰当的测量参数；

——针对不同碰撞类型选取与之相适应的测量参数见表2;

——联合使用多种测量参数；

——当描述碰撞中不同身体区域的损伤结果时，还应当考虑乘员舱在侵人时的防护性能以及碰撞波形的影响；

——应考虑不同测量参数的不确定性