（55页PPT）深度报告1216国海证券充电桩行业深度报告高压快充乘风起出海正当时2mb.pptxVIP

;;国内：下游需求提升+政策驱动，充电桩行业旭日东升

下游新能源汽车渗透率持续提升，推动充电桩需求高增。随着新能源汽车渗透率提升，充电基础设施及相关配套需求随之增加，为充电桩带来巨大机遇。据中汽协和充电联盟数据，2021年新能源汽车渗透率为13%，车桩比为3:1，截止2022年9月，车桩比为2.6:1，尚未达到《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中提出的2020年我国车桩比降至1:1的目标。我们预计，2025年新能源汽车渗透率有望达到39%，新能源汽车保有量将达到3651万辆，我们假设2025年车桩比将下降至2.2:1，则2025年中国充电桩保有量将达1660万台，即中国充电桩缺口达1398万台。2020年5月，充电桩作为新能源汽车推广配套设施被纳入“新型基础建设”，在新基建赋能以及地方政府政策支持下，充电桩行业旭日东升。;竞争格局：上游充电设备行业的技术门槛较低，产品同质化程度某省市场格局分散。中游充电桩运营行业前期投入大，投资回报期长，行业进入壁垒较高，马太效应显著，集中度较高。

全球视野某省市场量利弹性大，某著名企业桩企出海正当时

美国：美国充电桩按安装地点分为公用充电桩和私人充电桩，按充电等级分为：L1、L2、DC快充，目前美国充电桩以L2为主，2021年公共充电桩中L2占比为80%。据AFDC数据，2021年底美国充电桩保有量达13.3万台，车桩比达15.3:1，相比中国车桩比3:1的水平，美国充电桩更为紧缺。量：据marklines数据，2021年美国新能源汽车渗透率仅为4.4%，新能源汽车销量61万辆，随着美国新能源汽车渗透率加速提升，我们预计2025年新能

源汽车销量将达473万辆，新能源汽车保有量将达1100万辆，车桩比将达14:1，则充电桩保有量将达78.6万台，对应2021-2025年充电桩销量分别为：

2.2万台、4.6万台、12.9万台、19.1万台、28.7万台，4年复合增速达90.1%。

欧洲：目前欧洲以22kW以下的交流慢充桩为主，直流快充桩占比提升；据IEA统计，2021年欧洲新能源汽车保有量为546万辆，公用充电桩为35.6万台，对应车桩比达15.3:1。量：据ACEA数据，2021年欧洲新能源汽车渗透率达到19.20%，随着欧洲新能源汽车加速渗透，我们预测2025年欧洲新能源汽车保有量???望达到1750万辆，假设2025年公共车桩比达到13:1，则2025年公用充电桩将达134.6万台，对应2021-2025年公共充电桩销量分别为：8.3万台、13.5万台、21.0万台、22.2万台、42.2万台，4年复合增速达50.1%。

利：相较于国内，海外有以下几点优势导致盈利性较优：1）海外制造和人工成本偏高，因此充电桩的价格弹性较高。2）海外整体对于硬件和软件的付费意愿较高。3）海外竞争格局较为集中，欧洲以ABB、西门子等老牌电气厂商以及车企运营商为主导，而美国以专业运营商ChargePoint为主导。;投资建议及风险提示

行业评级：国内外新能源汽车渗透率进入加速期，充电桩行业空间广阔，首次覆盖，给予充电桩行业“推荐”评级。

重点关注：（1）充电桩一体化公司：盛弘股份，道通科技，绿能慧充，炬华科技；（2）充电桩核心元器件公司：宏发股份；

风险提示：新能源汽车销量不及预期风险，新能源汽车高电压平台应用不及预期，高压快充技术发展不及预期，充电桩建设不及预期，充电桩企业出海进程不及预期，政策支持不及预期，地缘政治及贸某省市场竞争加剧风险，重点关注公司业绩不及预期风险。;一、国内：下游需求提升+政策驱动，充电桩行业旭日东升;;1.1下游新能源汽车渗透率持续提升，推动充电桩需求高增;1.2充电桩纳入新基建，政策推动行业高速发展;1.3地方政府加大充电基础设施建设与运营力度;;2.1我国公共充电桩中以交流为主，直流占比有望提升;2.2不同充电桩技术路线对比;2.3高压快充是解决新能源汽车续航、充电焦虑问题的更优方案;2.4高压平台进程加速，有望驱动高压快充桩建设推进;2.5预测2025年充电某省市场规模有望达755亿元，4年CAGR为60.7%;2.6充电桩产业链：充电桩设备生产端与运营端是最主要环节;2.7上游设备端：进入壁垒低，行业充分竞争;;2.7上游设备端：交流充电桩结构;2.7上游设备端：充电模块是充电桩的核心设备，具备较高技术门槛;2.7上游设备端：充电模块发展趋势——大功率+液冷散热;2.8中游运营端：马太效应显著，行业集中度高;2.8中游运营端的三类主流商业模式;2.8充电运营商主导模式：提升盈利能力的关键在于提高单桩利用率;2.8车企主导模式：自主建桩与合作建桩并存;2.8第三方充电服务平台主