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自发射流：开启涡轮端区精细流动控制的新视域

一、绪论

1.1研究背景与意义

在现代能源与动力领域，涡轮作为核心部件，广泛应用于航空发动机、燃气轮机、汽轮机等设备中，其性能的优劣直接影响着整个系统的效率、可靠性和经济性。例如，在航空发动机中，涡轮性能的提升可显著提高飞机的推力和燃油效率，降低运营成本；在燃气轮机发电系统中，高效的涡轮能提高能源转换效率，减少污染物排放。

然而，涡轮在实际运行过程中，端区流动损失问题严重制约了其性能的进一步提升。涡轮端区主要包括叶顶间隙和叶根轮缘区域，这些区域的流动呈现出高度的复杂性和强烈的三维特性。叶顶间隙流动中，由于压力面和吸力面存在压差，会引发叶顶泄漏流，该泄漏流与主流相互作用，形成复杂的涡系结构，不仅导致能量损失，还可能引发叶片的振动和疲劳破坏。叶根轮缘流动同样复杂，存在着轮缘密封泄漏流、二次流等，这些流动会干扰主流，造成额外的能量损失，降低涡轮的效率。据相关研究表明，叶片端区的流动损失约占总损失的三分之一，尤其对于采用低展弦比设计的涡轮，端区的流动损失占比更大。因此，有效控制涡轮端区流动损失，对于提高涡轮性能具有至关重要的意义。

传统的涡轮端区流动控制技术，如叶顶间隙控制技术和叶根轮缘控制技术，在一定程度上能够改善端区流动状况，但也存在着各自的局限性。自发射流控制技术作为一种新兴的流动控制方法，近年来受到了广泛关注。它利用流体自身的能量，通过巧妙设计的结构，产生射流对端区流动进行主动控制，具有响应速度快、控制效果好、无需额外能源输入等优点。将自发射流控制技术应用于涡轮端区，可以更精准地调节端区流场，抑制有害涡系的产生，减少流动损失，从而显著提高涡轮的效率和性能。深入研究基于自发射流的涡轮端区精细流动控制，对于推动能源与动力领域的技术进步，满足现代工业对高效、节能、环保设备的需求，具有重要的理论意义和实际应用价值。

1.2涡轮端区流动及损失机理

1.2.1叶顶间隙流动

叶顶间隙流动是涡轮端区流动的重要组成部分，其形成过程主要源于叶片压力面与吸力面之间的压差。在涡轮运行时，压力面的气体压力高于吸力面，在这一压差的驱动下，部分气体从叶顶间隙由压力面流向吸力面，从而形成叶顶泄漏流。叶顶间隙的大小对叶顶间隙流动有着显著影响。当间隙较小时，泄漏流量相对较小，泄漏流与主流的掺混程度也较低，对涡轮性能的影响相对较小；然而，随着间隙增大，泄漏流量会急剧增加，泄漏流与主流之间的相互作用加剧，会形成更为复杂的涡系结构，导致流动损失大幅上升。相关研究表明，涡轮叶顶间隙每增加1%，效率约降低1.5%，而耗油率约升高3%。

叶片结构同样对叶顶间隙流动有着不可忽视的作用。不同的叶片形状、叶型设计以及叶片的弯曲、扭转等因素，都会改变叶片表面的压力分布，进而影响叶顶间隙流动。例如，采用先进的叶型设计，如高升力叶型，虽然可以提高涡轮的做功能力，但也可能导致叶顶间隙处的压力差增大，使得叶顶泄漏流更加严重。此外，叶片的表面粗糙度也会影响叶顶间隙流动，表面粗糙度增加会导致摩擦阻力增大，进而影响泄漏流的速度和方向，加剧流动的复杂性。

1.2.2叶根轮缘流动

叶根轮缘流动具有独特的特点和复杂的形成机制。在涡轮运转过程中，由于轮缘密封的存在以及叶片与轮毂之间的相互作用，会在叶根轮缘区域产生复杂的流动现象。一方面，为了防止高温燃气从叶根轮缘处泄漏，通常会采用轮缘密封结构，但这种密封结构并不能完全阻止燃气的泄漏，从而形成轮缘密封泄漏流。另一方面，在离心力和叶片通道内压力梯度的作用下，会产生二次流，这些二次流在叶根轮缘区域与主流相互干扰，使得叶根轮缘流动变得极为复杂。

叶根轮缘流动与叶顶间隙流动之间存在着相互作用。叶顶间隙泄漏流会对叶根轮缘区域的压力场和速度场产生影响，改变叶根轮缘流动的边界条件，进而影响叶根轮缘流动的特性。反之，叶根轮缘流动的变化也会反馈到叶顶间隙流动中，例如叶根轮缘区域的压力波动可能会导致叶顶间隙处的压力差发生改变，从而影响叶顶泄漏流的大小和方向。这种相互作用使得涡轮端区的流动更加复杂，增加了对其进行研究和控制的难度。

1.2.3涡轮端区损失概述

涡轮端区损失主要包括叶顶间隙泄漏损失、叶根轮缘密封泄漏损失以及二次流损失等类型。叶顶间隙泄漏损失是由于叶顶泄漏流与主流掺混，导致能量耗散而产生的；叶根轮缘密封泄漏损失则是因为轮缘密封泄漏流带走了部分有用功，造成能量损失；二次流损失是由于在端区复杂的压力梯度和离心力作用下，产生的二次流与主流相互作用，导致流动紊乱，进而引起的能量损失。

这些损失产生的原因主要与端区的复杂流动特性以及部件的结构设计有关。如前所述，叶顶间隙和叶根轮缘区域的压力差、离心力、叶片形状等因素都会促使损失的产生。端区流动还容易受到来流条件、工况变化等因素的影响，进一步加剧损失的产生。端区损失