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2025年汽车修理工维修知识考试试题及答案解析

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.某车冷启动后怠速抖动，热车后正常，最可能的原因是

A.喷油器滴漏

B.节气门积碳

C.水温传感器信号漂移

D.点火线圈次级断路

答案：C

解析：冷启动时ECU依水温传感器修正喷油量，若传感器信号漂移，空燃比异常导致抖动；热车后进入闭环，修正量减小，抖动消失。

2.测量气缸压力时，应首先

A.拆下全部火花塞

B.断开燃油泵继电器

C.节气门全开

D.预热发动机至80℃

答案：B

解析：断开燃油泵继电器可停止喷油，避免淹缸及误喷，保证测量安全准确。

3.电子节气门系统中，用于监控加速踏板位置的传感器通常采用

A.霍尔式单电位计

B.磁阻式双冗余电位计

C.滑动电阻式单电位计

D.开关量霍尔元件

答案：B

解析：双冗余磁阻式电位计可交叉校验，任一信号失效即点亮故障灯，满足ISO26262要求。

4.制动液DOT5与DOT4的本质区别是

A.沸点更高

B.颜色不同

C.硅油基与聚乙二醇基

D.腐蚀性更低

答案：C

解析：DOT5为硅油基，疏水，不吸水；DOT4为聚乙二醇基，亲水性高，二者不得混加。

5.某车OBDⅡ报P0171“系统过稀”，下列数据流最支持该故障的是

A.长期燃油修正+25%，短期+3%

B.长期燃油修正20%，短期2%

C.怠速进气歧管压力35kPa

D.前氧传感器电压0.1V持续不变

答案：A

解析：长期修正大幅正向说明ECU持续加浓以补偿稀混合气，符合P0171定义。

6.采用变排量压缩机的空调系统，其排量控制阀受

A.蒸发器温度传感器直接驱动

B.空调ECU占空比信号

C.发动机水温开关

D.膨胀阀过热度

答案：B

解析：空调ECU根据目标蒸发温度计算占空比，调节控制阀电流，改变斜盘角度实现排量无级变化。

7.柴油共轨系统限压阀打开后，轨道压力会

A.迅速降至0bar

B.保持恒定高压

C.降至约50bar安全余压

D.波动上升

答案：C

解析：限压阀开启后将多余燃油泄回油箱，维持约50bar，保证再次启动润滑与密封。

8.自动变速器失速试验时，若D档与R档失速转速均高于规定值，应首先检查

A.单向离合器打滑

B.发动机功率不足

C.主油路压力过低

D.变矩器导轮打滑

答案：C

解析：主油路压力过低导致各档执行元件夹紧力不足，双向均出现滑转，失速转速升高。

9.某车行驶中突然熄火，再次启动无着车迹象，点火线圈无12V供电，最可能熔断

A.EFI主继电器线圈保险

B.点火开关IG2保险

C.发动机舱主保险

D.点火线圈保险

答案：D

解析：点火线圈保险独立设置，熔断后ECU虽工作但无高压，启动无燃烧迹象。

10.电动助力转向系统出现“左右助力不均”故障，应优先校准

A.扭矩传感器零点

B.电机电刷长度

C.减速机构间隙

D.蓄电池电压

答案：A

解析：扭矩传感器零点漂移会导致ECU误判驾驶员输入扭矩，左右助力曲线不对称。

11.三元催化器储氧能力（OSC）测试，后氧传感器电压波动幅度变大，说明

A.催化器转化效率提高

B.催化器储氧能力下降

C.前氧传感器老化

D.燃油含铅

答案：B

解析：储氧量下降导致氧波动无法被缓冲，后氧波形趋向前氧，振幅增大。

12.采用电子水泵的涡轮增压发动机，水泵转速信号缺失时，ECU通常会

A.立即熄火保护

B.限制增压压力

C.开启电子风扇高速

D.进入跛行模式

答案：B

解析：防止冷却不足导致爆震，ECU先降负荷，限制增压，保持低功率行驶。

13.测量CANH与CANL终端电阻，断开蓄电池后测得60Ω，说明

A.两终端电阻并联正常

B.终端电阻断路

C.有一终端电阻短路

D.总线短路

答案：A

解析：两120Ω终端电阻并联理论值60Ω，实测一致说明线路正常。

14.更换新蓄电池后，必须执行

A.节气门匹配

B.车窗防夹初始化

C.转向角传感器校准

D.收音防盗解码

答案：B

解析：断电后车窗位置记忆丢失，需初始化防夹功能，否则一键升降失效。

15.柴油颗粒捕集器（DPF）压差传感器软管断裂，ECU会误判为

A.捕集器堵塞

B.捕集器空载

C.压差传感器短路

D.温度传感