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2025年航空发动机习题试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分。请将正确选项的字母填在题后的括号内）

1.航空发动机中，将空气的机械能转化为热能的主要部件是（）。

A.压气机

B.燃烧室

C.涡轮

D.进气道

2.在相同的进口条件和压比下，与单级压气机相比，多级压气机的总压效率通常（）。

A.更低

B.更高

C.相同

D.无法确定

3.涡轮前气体温度越高，涡轮能够产生的功（）。

A.越小

B.越大

C.不变

D.先增大后减小

4.布雷顿循环中，理想情况下用于提高循环效率的主要方法是（）。

A.提高最大温度

B.降低最小温度

C.提高压比

D.减少循环损失

5.航空发动机中，通常采用钛合金制造压气机叶片前缘的原因是（）。

A.密度小

B.耐高温性能好

C.疲劳强度高

D.以上都是

6.发动机发生喘振时，其主要特征是（）。

A.压气机出口压力大幅波动

B.涡轮叶片严重磨损

C.发动机推力突然急剧下降

D.燃烧室温度异常升高

7.燃烧室中，旋流器的主要作用是（）。

A.提高燃烧效率

B.减少燃气热量损失

C.产生旋转气流，增强混合

D.控制排气温度

8.对于涡轮发动机，增大发动机的总压比通常会导致（）。

A.压气机入口空气密度增大

B.燃烧室热负荷增加

C.涡轮前温度不变

D.发动机耗油率降低

9.发动机短时性能调节主要通过改变（）来实现。

A.燃油流量

B.压气机可调静子叶片角度

C.涡轮导向器叶片角度

D.发动机转速

10.航空发动机中，气膜冷却主要用来冷却（）。

A.压气机转子盘

B.燃烧室壁

C.涡轮导向器叶片

D.涡轮转子叶片

二、填空题（每空2分，共20分。请将答案填在横线上）

1.航空发动机中，空气被压缩的过程主要在___________中完成。

2.影响压气机性能的关键参数之一是___________。

3.涡轮按工作方式可分为___________和___________两种主要类型。

4.喷气发动机产生推力的主要依据是牛顿第三定律，即作用力与反作用力。

5.燃烧室中，为了保证燃料充分燃烧，通常需要较高的___________和较长的___________。

6.为了减少压气机和涡轮的端部泄漏损失，通常采用___________结构。

7.航空发动机的控制系统（如FADEC）负责根据飞行状态和飞行员指令，精确控制___________和___________的供给。

8.气动热力计算中，压气机和涡轮的“效率”是衡量实际过程偏离___________程度的重要指标。

9.高温合金是制造航空发动机热端部件（如涡轮叶片）的关键材料，其突出优点是___________和___________性能优异。

10.进气道的主要功能是使飞机在高速飞行时，气流能够以___________的状态进入发动机。

三、简答题（每题5分，共15分。请简要回答下列问题）

1.简述布雷顿循环中，气体在压气机、燃烧室和涡轮中分别发生的主要物理过程。

2.什么是航空发动机的失速？简述压气机失速和燃烧室失速的区别。

3.简述气膜冷却技术在涡轮叶片中的应用原理及其主要优点。

四、计算题（共25分）

1.（10分）某涡轮发动机在标准大气条件下（海平面，大气温度288K，大气压力101.3kPa）工作时，压气机入口空气参数为：马赫数0.3，空气密度1.225kg/m3。压气机总压比为5，总温升高了300K。假设空气可视为理想气体，比热容为常数（Cp=1004J/kg·K，k=1.4）。试计算：

a.压气机出口的总压（P2）和总温（T2）。

b.压气机理论功（Wc,th）。（忽略压缩过程中的散热和压损）

2.（15分）某涡轮发动机涡轮前燃气总温T3=1800K，总压P3=5MPa，燃气绝热指数k=1.3，比热容Cp=1200J/kg·K。涡轮效率η_t=0.9。试计算：

a.若涡轮作功全部用于驱动压气机，忽略其他损失，涡轮出口燃气总温T4。

b.实际涡轮出口燃气总温T4。

c.燃气在涡轮中产生的实际绝热功W