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维修主要工作业绩(五篇)

第一篇

2022年3月至2023年2月，我负责某220kV变电站全站一次设备年度检修。进站第一天，先用30kV摇表对128只220kV悬式瓷瓶做零值检测，发现7只绝缘子分布电压低于8kV，立即拍照编号并上报。第二天凌晨02:15，利用25t吊车配合完成带电更换，全过程使用120kN双钩紧线器二次保护，确保导线张力不超标。第三天，对2号主变120MVA本体排油38t，采用5级真空滤油机循环46h，最终击穿电压由38kV升至72kV，微水从42ppm降至8ppm。排油期间同步吊罩检查，发现A相高压侧套管均压环内侧有0.4mm贯穿裂纹，裂纹位于密封胶圈正上方，若继续运行遇雨雾极易进水。现场无同型号备件，我提出用6061-T6铝排手工敲制替代均压环，内径误差控制在0.2mm，经95kV耐压1min通过。第四天，对220kV母线间隔进行机械特性测试，发现203间隔B相断路器合闸时间58ms，超标3ms，拆解机构发现合闸线圈铁芯复归弹簧疲劳，自由长度由48mm缩至44mm。我利用0.3mm不锈钢丝手工绕制新弹簧，绕12圈，热处理280℃保温2h，硬度达到480HV，装复后合闸时间降至54ms，三相不同期≤1ms。第五天，全站避雷器带电测试，U1mA值整体偏移﹣3%，拆下3只220kV避雷器，直流参考电压试验发现其中1只75%持续电流超标18μA，更换阀片组件后恢复。第六天，做220kV母差保护向量试验，发现母联间隔二次电流相位反180°，原因为2019年扩建时电缆牌标错，导致A、C相交叉。我重新压接6mm2铜端子，更换110m10P20级电缆，重做接地铜排40×4mm，向量试验一次性通过。第七天，全站消防系统联动试验，发现主变喷淋阀延时继电器整定30s误动，我将其改为5s脉冲触发，加装24V中间继电器隔离，杜绝误喷。第八天，整理847张试验数据，用Python写脚本自动生成Word报告，节省人工6h。年度检修提前1.5天竣工，送电一次成功，主变空载损耗82kW，较上年度下降4.3%，得到市公司通报表扬。

第二篇

2023年5月，我牵头完成某钢厂35kV自备电站2×63MVA电弧炉变压器抢修。故障当天14:28，后台报“重瓦斯动作”，现场浓烟，B相压力释放阀喷油3m。我下令全站停电，组织11人分三组：一组取油样，二组消防，三组搭设25m脚手架。油色谱分析显示乙炔420μL/L、氢气1800μL/L，判断内部存在电弧放电。当晚20:00开始排油，使用4台10t油罐车转运56t油。吊罩后发现B相高压绕组上部3～8饼已熔化，铜渣喷溅到铁心拉板，拉板绝缘2mm厚NOMEX纸碳化。钢厂要求72h内恢复，否则每延时1h损失18万元。我提出“局部更换+整体加固”方案：用2t手动葫芦吊起变形绕组，剪掉烧毁15匝，用3×10mm扁铜手工补绕，新绕组匝数误差0，换位S弯6处，垫0.25mmDMD纸38层，热压160℃4h。铁心烧伤区域用800目砂纸打磨，喷涂180℃绝缘漆3遍。第三日06:00回装，真空注油18h后做局放，加压1.3Um下局放量120pC，低于300pC标准。送电后24h带55MW负荷运行，油温68℃，噪声78dB，均优于出厂值。钢厂奖励团队8万元。

第三篇

2023年7月，我负责某地铁4号线1500V直流馈线柜爆炸抢修。故障点位于211柜负极柜母排，短路电流68kA，持续120ms，柜体后门被炸飞15m。现场隔离后，我先用1kV摇表测绝缘，正负母对地0MΩ，判断为贯穿性击穿。拆下烧毁母排6m，发现中间300mm已气化，铜蒸汽沉积在柜壁形成0.1mm导电膜。我提出用8×80mm镀锡铜排现场弯制新母排，R弧弯半径120mm，搭接面铣槽1mm，镀锡8μm，搭接螺栓用10.9级M12热镀锌，扭矩85N·m。绝缘支撑件原设计为30mm厚SMC，爆炸后3只断裂，我改用40mm厚环氧玻璃布板，加不锈钢304拉条，机械强度提升45%。同时对全线24台馈线柜做红外测温，发现203柜母排接头92℃，超