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2025年沈阳地铁司机考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.沈阳地铁10号线（2025年已全线贯通）某区间最大坡度为35‰，司机在人工驾驶时，当列车进入该区间上坡段，牵引手柄应保持在（）级以上以防止滑行。

A.3

B.4

C.5

D.6

答案：B

2.沈阳地铁电客车（采用第四代B型车）的受电弓额定工作电压为（），当接触网电压低于（）时，辅助逆变器将自动切换至蓄电池供电模式。

A.DC1500V；DC1000V

B.DC1500V；DC1200V

C.DC750V；DC500V

D.DC750V；DC600V

答案：A

3.根据《沈阳地铁行车组织规则（2025版）》，早高峰期间（7:00-9:00），1号线（全地下）行车间隔压缩至2分30秒，司机在滂江街站发车时，若ATO模式下实际发车时间比计划晚45秒，应（）。

A.维持ATO自动调整，无需人工干预

B.切换至RM模式人工加速，追回20秒

C.立即报告行调，按调度指令执行

D.保持当前速度，确保后续车站准点

答案：C

4.冬季（-20℃环境）出库前，司机对转向架的重点检查项目不包括（）。

A.制动夹钳有无冻结卡滞

B.轮对踏面是否有积雪或结冰

C.牵引电机散热口是否被冰堵

D.撒砂装置储砂量是否≥80%

答案：C

5.列车在奥体中心站（换乘站）接车时，司机发现2车左侧车门（非站台侧）显示“门故障”，正确的处理是（）。

A.按压“门切除”按钮，隔离该车门

B.立即报告行调，申请退出服务

C.手动开关门3次，观察是否恢复

D.通知随车机械师现场确认后处理

答案：D

6.沈阳地铁信号系统（2025年升级为CBTC-3.0版）中，当车载ATP故障切换至iATP模式时，列车最大允许速度为（）。

A.25km/h

B.35km/h

C.45km/h

D.55km/h

答案：B

7.列车在青年大街站（大客流站）停站时，站台岗显示“紧急停车”手信号，司机应（）。

A.立即施加最大常用制动

B.确认站台无异常后缓慢启动

C.切除牵引，保持制动状态

D.鸣笛警示并报告行调

答案：A

8.电客车火灾报警系统（FAS）触发后，司机通过CCTV发现3车客室中部有浓烟但无明火，此时应优先（）。

A.启动车载灭火器自动喷射

B.打开对应侧车门疏散乘客

C.断开蓄电池开关切断电源

D.报告行调并申请紧急停车

答案：D

9.根据《沈阳地铁司机标准化作业流程（2025）》，列车在终点站（桃仙机场站）折返时，司机完成“换端作业”的时间应控制在（）以内。

A.2分钟

B.3分钟

C.4分钟

D.5分钟

答案：B

10.当列车在区间（地下段）发生“全列车无牵引”故障，且尝试重启牵引系统无效后，司机应首先（）。

A.组织乘客从应急门撤离

B.确认制动系统是否正常

C.请求邻线列车连挂救援

D.检查司机室电气柜保险

答案：B

二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）

1.沈阳地铁电客车客室紧急报警装置触发后，司机必须在30秒内通过车内广播回应乘客。（）

答案：√

2.夏季暴雨期间，当列车进入高架段（如10号线部分区间），若轨道积水量超过轨腰1/3，司机应将速度降至30km/h以下。（）

答案：×（正确为“超过轨腰1/2时降至30km/h”）

3.司机在出库前检查受电弓时，需确认碳滑板磨耗量不超过5mm（新碳滑板厚度为40mm）。（）

答案：√（2025年标准更新为磨耗极限5mm）

4.列车在ATO模式下运行时，司机可短暂离开司机室检查客室情况，但需保持监控界面可见。（）

答案：×（司机室必须有人值守）

5.当调度发布“临时限速40km/h”指令时，司机需在限速起点前100米内将速度降至40km/h以下。（）

答案：√

6.列车在沈阳北站（地面站）发车前，若发现站台屏蔽门与车门间隙超过100mm，应立即关闭车门并报告行调。（）

答案：×（间隙超过150mm需报告）

7.冬季运行中，司机发现轮对踏面有结冰导致空转，应立即施加常用制动并撒砂。（）

答案：×（应减小牵引级位，优先撒砂）

8.电客车“零速”继电器故障时，列车无法施加停放制动，司机需使用紧急制动代替。（）

答案：×（应报告行调，申请区间人工防护）

9.列车在区间收到“前方