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2025年二级建造师市政实务真题及答案解析完整版

一、单项选择题

1.下列城镇道路中，必须设置中央分隔带的是()

A.双幅快速路

B.三幅主干路

C.单幅次干路

D.单幅支路

答案：A

解析：快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；双幅路是将车行道一分为二，中央设置分隔带，上、下行车辆分向行驶，因此双幅快速路必须设置中央分隔带。三幅主干路是机动车与非机动车分隔，并非中央分隔；单幅次干路和单幅支路一般不设置中央分隔带。所以答案选A。

2.下列沥青路面结构层中，主要作用为改善土基的湿度和温度状况的是()

A.中面层

B.下面层

C.基层

D.垫层

答案：D

解析：垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层），保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。中面层和下面层属于沥青面层，主要作用是承受行车荷载的竖向力、水平力和冲击力等；基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去。所以答案选D。

3.以集散交通的功能为主，兼有服务功能的城镇道路称为()

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

答案：C

解析：次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。快速路的功能是快速交通；主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路；支路以服务功能为主。所以答案选C。

4.关于普通混凝土路面胀缝施工技术要求，错误的是()

A.胀缝应与路面中心线垂直

B.缝壁必须垂直

C.缝宽必须一致，缝中不得连浆

D.缝上部安装缝板和传力杆

答案：D

解析：胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。所以选项D错误，答案选D。

5.下列关于桥梁受力特点的说法，错误的是()

A.梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构

B.拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋

C.刚架桥在竖向荷载作用下，梁部主要受拉，柱脚处也有水平反力

D.悬索桥以悬索为主要承重结构

答案：C

解析：刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处也有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。所以选项C错误，答案选C。

6.下列沉入桩施工时的锤击过程控制要求中，错误的是()

A.开始沉桩时宜短距轻击

B.正式打桩时宜用“重锤低击”

C.桩身垂直度偏差不得超过0.5%

D.当贯入度达到设计要求时，即可停止锤击

答案：D

解析：当贯入度已达到设计要求而桩端标高未达到时，应继续锤击200mm左右（或锤击30-50击）如无异常变化时，即可停锤；若桩端标高达到而贯入度仍较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度。所以选项D错误，答案选D。

7.关于预应力混凝土结构模板拆除的说法，正确的是()

A.侧模应在预应力张拉前拆除

B.侧模应在预应力张拉后拆除

C.底模应在预应力张拉前拆除

D.底模应在预应力张拉后与侧模同时拆除

答案：A

解析：预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。所以选项A正确，答案选A。

8.关于装配式梁（板）吊装要求的说法，正确的是()

A.吊装就位时，混凝土强度为梁体设计强度的70%

B.吊移板式构件时，不用考虑其哪一面朝上

C.吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或起吊扁担

D.预应力混凝土构件待孔道压浆强度达20MPa才能吊装

答案：C

解析：装配式梁（板）吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计规定的吊装强度，一般不应低于设计强度的75%，所以选项A错误；吊移板式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断，所以选项B错误；预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求，如设计无要求时，一般不低于30MPa，所以选项D错误；吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或起吊扁担，使吊环垂直受力，选项C正确。答案选C。

9.关于箱涵顶进施工的说法，正确的是()

A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%

B.当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进

C.箱涵顶进必须避开雨期

D.顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程

答案：D

解析：箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成，所以选项A错误；当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止