基于涡流热成像的钢管混凝土拱桥脱空检测：技术、实验与应用.docxVIP

基于涡流热成像的钢管混凝土拱桥脱空检测：技术、实验与应用

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加快和交通需求的增长，钢管混凝土拱桥凭借其自重轻、强度高、跨越能力大、施工便捷等优点，在现代桥梁建设中得到了广泛应用，成为大跨度桥梁的主要桥型之一。例如，广西平南三桥主桥为跨径575米的中承式钢管混凝土拱桥，是目前世界上跨径最大的拱桥，其建成通车不仅有效缓解了当地的交通压力，还极大地促进了区域经济的发展。然而，在钢管混凝土拱桥的设计、施工和使用过程中，由于各种因素的影响，钢管与核心混凝土之间可能出现脱空现象。

钢管混凝土拱桥脱空会对桥梁结构的安全性和耐久性产生严重危害。从力学性能方面来看，脱空会导致钢管与混凝土之间的协同工作能力下降，无法充分发挥钢管对混凝土的约束作用以及混凝土对钢管的支撑作用，从而降低桥梁的承载能力。当脱空区域达到一定程度时，在车辆荷载、风荷载等外部作用下，桥梁结构可能产生过大的变形和应力，甚至引发结构破坏，危及行车安全。在耐久性方面，脱空处容易积水和积聚腐蚀性物质，加速钢管的锈蚀，进一步削弱结构的强度和稳定性，缩短桥梁的使用寿命。据相关统计资料显示，在一些早期建造的钢管混凝土拱桥中，由于脱空等病害的影响，桥梁的实际使用寿命远低于设计预期，需要提前进行加固维修，不仅耗费大量的人力、物力和财力，还对交通造成了不利影响。

因此，及时、准确地检测出钢管混凝土拱桥的脱空情况，并采取有效的修复措施，对于保障桥梁的安全运营、延长使用寿命具有至关重要的意义。传统的钢管混凝土脱空检测方法，如声波检测、超声波检测和X射线检测等，虽然在一定程度上能够检测出脱空缺陷，但存在着诸多局限性。例如，这些方法往往需要对钢管进行打孔或者开槽操作，这会对桥梁结构造成损伤，影响其整体性能；而且检测过程需要专业的设备和技术支持，检测效率较低，成本较高。此外，对于一些隐蔽性较强的脱空缺陷，传统检测方法的检测精度和可靠性也难以保证。

涡流热成像检测技术作为一种新型的无损检测技术，近年来在材料缺陷检测领域得到了越来越广泛的关注和应用。该技术利用交变磁场在导体中产生的涡流效应，使导体表面产生热量，通过红外热像仪捕捉因涡流产生的热量分布图像，从而推断出导体内部的缺陷情况。与传统检测方法相比，涡流热成像检测技术具有非接触、检测速度快、检测面积大、能够检测出微小缺陷等优势，且检测结果直观、准确，能够在不损伤桥梁结构的前提下，快速、有效地检测出钢管混凝土拱桥的脱空缺陷。将涡流热成像检测技术应用于钢管混凝土拱桥脱空检测，对于提高检测效率和准确性，保障桥梁结构安全具有重要的现实意义，有望为桥梁检测领域带来新的技术突破和发展。

1.2国内外研究现状

在钢管混凝土拱桥脱空检测技术研究方面，国内外学者和工程技术人员进行了大量的研究工作，取得了一系列的成果。早期的研究主要集中在一些传统的检测方法上。声波检测法是较早应用于钢管混凝土脱空检测的方法之一，它通过测量声波在钢管混凝土中的传播速度、波幅等参数来判断内部是否存在脱空缺陷。然而，声波在传播过程中容易受到外界干扰，且对于复杂结构的检测精度较低。超声波检测法利用超声波在不同介质中的传播特性差异来检测脱空，当超声波遇到脱空界面时，会发生反射、折射和能量衰减等现象，通过分析这些变化来确定脱空的位置和大小。刘永前等学者基于首波声时法的原理，推导出计算混凝土部分缺陷的方法，并应用于实际桥梁检测，取得了一定的效果，但该方法对检测条件要求较高，且在定量检测方面仍存在一定的局限性。X射线检测法能够直观地显示钢管混凝土内部的结构情况，但由于其使用的射线具有辐射性，对人体和环境有危害，检测成本高，检测过程复杂，在实际工程中的应用受到很大限制。

随着科技的不断进步，无损检测技术得到了快速发展，一些新的检测技术逐渐应用于钢管混凝土拱桥脱空检测领域。光纤传感监测技术利用光纤的敏感特性，能够实时监测钢管混凝土内部的应变、温度等物理量的变化，从而间接判断是否存在脱空缺陷。该技术具有灵敏度高、抗干扰能力强、可分布式测量等优点，但传感器的安装和维护较为复杂，成本也较高。冲击回波法通过在钢管表面施加瞬间冲击产生应力波，根据应力波在钢管混凝土内部传播时遇到缺陷的反射和散射情况来检测脱空，该方法对于检测较大尺寸的脱空缺陷有一定效果，但对于微小脱空的检测精度有待提高。

涡流热成像检测技术作为一种新兴的无损检测技术，近年来在钢管混凝土拱桥脱空检测方面的研究逐渐增多。国外一些学者较早开展了对涡流热成像技术的研究，Titman通过红外检测法检测混凝土结构内部缺陷，提出了在不同工作状况下红外检测法的最佳检测条件、时间和视角及检测的局限性；Maierhofer等对比了红外无损检测技术与探地雷达法对混凝土构件浅层的密实性检测，并认为红外无损检测技术在特定