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2025年青岛工程素质测试题及答案

一、工程基础能力测试

（一）材料力学应用

1.青岛某滨海公路跨线桥采用钢箱梁结构，主跨跨度40m，箱梁截面为单箱单室，顶宽12m，底宽6m，梁高2.5m，顶板厚度20mm，底板厚度25mm，腹板厚度16mm（均为等厚）。设计荷载为公路-Ⅰ级，其中车道荷载的均布荷载标准值q_k=10.5kN/m，集中荷载标准值P_k=360kN（按规范计算）。已知钢材的弹性模量E=2.06×10^5MPa，许用弯曲应力[σ]=215MPa。

问题：（1）计算跨中截面在车道荷载作用下的最大弯曲正应力；（2）判断该截面是否满足强度要求（需列出关键计算步骤）。

答案：（1）计算跨中弯矩：公路-Ⅰ级车道荷载作用下，跨中弯矩M=（q_k×L2）/8+P_k×L/4。代入数据得M=(10.5×402)/8+360×40/4=(10.5×1600)/8+3600=2100+3600=5700kN·m。

截面惯性矩计算：将箱梁截面简化为矩形组合，顶板面积A1=12×0.02=0.24m2，形心至中性轴距离y1=2.5/2-0.02/2=1.24m；底板面积A2=6×0.025=0.15m2，y2=-(2.5/2-0.025/2)=-1.2375m；腹板面积A3=2×(2.5-0.02-0.025)×0.016=2×2.455×0.016≈0.07856m2，腹板形心与中性轴重合（y3=0）。

截面惯性矩I=A1×y12+A2×y22+(腹板惯性矩，因y3=0，仅计算自身惯性矩)。腹板自身惯性矩I3=2×(0.016×2.4553)/12≈2×(0.016×14.70)/12≈0.0392m?。顶板和底板的惯性矩I1=0.24×1.242≈0.24×1.5376≈0.369m?；I2=0.15×(-1.2375)2≈0.15×1.531≈0.2297m?。总惯性矩I=0.369+0.2297+0.0392≈0.6379m?。

最大弯曲正应力σ_max=M×y_max/I，其中y_max为顶板或底板到中性轴的距离，取最大值1.24m（顶板）。代入得σ_max=5700×103N·m×1.24m/0.6379m?≈(7068×103)/(0.6379)≈11080×103Pa≈110.8MPa。

（2）比较σ_max=110.8MPa＜[σ]=215MPa，满足强度要求。

（二）流体力学分析

2.青岛某新建小区需设计消防给水系统，室外消防用水量为40L/s，采用环状管网供水，管网中某段DN200（内径194mm）的镀锌钢管，长度500m，管内水流速度v=1.3m/s，水温20℃（水的运动粘度ν=1.007×10^-6m2/s）。

问题：（1）判断管内流态（层流/湍流）；（2）计算该管段的沿程水头损失（采用达西-魏斯巴赫公式，钢管绝对粗糙度Δ=0.15mm）。

答案：（1）雷诺数Re=v×d/ν=1.3×0.194/(1.007×10^-6)≈(0.2522)/(1.007×10^-6)≈250400＞4000，为湍流。

（2）达西公式h_f=λ×(L/d)×(v2)/(2g)。需先求沿程阻力系数λ：

相对粗糙度Δ/d=0.15mm/194mm≈0.000773。查莫迪图，当Re=250400，Δ/d=0.000773时，λ≈0.021。

代入计算h_f=0.021×(500/0.194)×(1.32)/(2×9.81)=0.021×2577.32×(1.69/19.62)≈0.021×2577.32×0.0861≈0.021×222.0≈4.66m。

二、工程实践能力测试

（一）施工问题诊断与处理

3.青岛某滨海住宅项目地下二层基坑，开挖深度10m，采用钻孔灌注桩+内支撑支护体系（第一道钢筋混凝土支撑，第二道钢管支撑）。施工至第二层土方开挖时，监测数据显示：（1）桩顶水平位移单日增量8mm（累计35mm）；（2）钢管支撑轴力突然增大20%；（3）基坑周边地表出现宽度2-3mm的裂缝，延伸方向与基坑边垂直。

问题：（1）分析可能的原因；（2）提出应急处理措施。

答案：（1）可能原因：①钢管支撑安装质量不达标（如节点连接松动、预加轴力不足），导致支护结构刚度降低；②第二层土方开挖速度过快，未遵循“分层、分段、对称、限时”原则，土体应力释放集中；③滨海地区地下水位高，可能存在止水帷幕渗漏，土体含水量增加导致主动土压力增大；④监测频率不足，未及时发现前期微小变形趋势，导致问题累积。

（2）应急措施：①立即停止开挖，对钢管支撑进行全面检查，重新施加预紧力（设计值的1.1-1.2倍），加固节点连接；②对基坑周边裂缝采用水