超长水下公路隧道安全通道内人员疏散研究论文.pdf

第４８卷第１６期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．１６

·１４４·２０２２年８月Ａｕｇ．２０２２

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．１６．０３８

ＤＯＩ：

超长水下公路隧道安全通道内人员疏散研究★

王威

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京１０２６００）

摘要：为了研究隧道安全通道内人员疏散的影响因素，以苏州某超长水下公路隧道为研究对象，运用Ｐａｔｈｆｉｎｄｅｒ软件对比不

同安全通道内变电所布置、安全门间距、变电所侧疏散宽度工况下人员疏散时间及变电所处人员拥堵情况。根据研究结果，

建议：安全通道内变电所的布置、安全门间距分别选取２０ｍ，１００ｍ，尽量缩短人员在安全通道内疏散过程中的拥堵时间；安全

通道内变电所侧疏散宽度取２．５ｍ，既能满足人员在安全通道内疏散需求，又可避免人员在安全通道内长时间拥堵，影响隧道

内剩余人员疏散。

关键词：人员疏散；安全通道；疏散宽度；沉管隧道

中图分类号：Ｕ４５９．５文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）１６－０１４４－０６

文章编号：

我国水下隧道建设近年来迅速发展，大量超长水下安全通道内的疏散过程顺畅有序，关于此方面的研究鲜

公路隧道在构建城市交通网中发挥了重要作用。随着环有文献提及。

保理念逐渐深入人心，水下公路隧道因其独特优势已成隧道安全通道内会根据各专业需求设置照明变电

为当今跨越江河湖海的重要选择。同时，由于超长水下所、风机变电所、泵房控制室等房间。发生火灾时，隧道

公路隧道环境封闭，隧道内发生火灾将严重威胁人员的车行洞人员通过安全门进入安全通道并继续完全疏散至

［１］

安全，对隧道内人员疏散救援也提出了严峻挑战。相邻隧道或者通过防烟楼梯间直通地面。因此，对影响

国内外学者相继对超长水下公路隧道火灾疏散救援安全通道内人员疏散的相关因素进行研究，保证安全通

［２］

开展了相关研究，田峰等对长大过海区间隧道进行人道内的人员疏散时顺畅有序、不拥堵，是保障隧道人员安

员疏散模拟分析，分析了过海隧道防灾救援设施设置、人全疏散全过程中的重要环节。

［３］

员疏散方案等问题。石彬彬采用ＦＤＳ和Ｐａｔｈｆｉｎｄｅｒ对本文以苏州某超长水下公路隧道为研究对象，运用

城市多匝道隧道的火灾和人员疏散数值模拟，研究烟气人员疏散模拟软件Ｐａｔｈｆｉｎｄｅｒ对不同安全通道内变电所

温度、浓度和速度场以确定通风风速的影响，并计算隧道布置、安全门间距、变电所侧最小安全疏散宽度条件下，

人员疏散所需最短时间，并结合火灾计算结果确定合理安全通道内人员疏散情况进行仿真研究，为解决工程实

［４］

逃生路线。姜璐对某７５０ｍ双洞隧道利用ＦＤＳ＋际问题提供必要的理论依据。

ＥＶＡＣ功能进行数值模拟分析，并从疏散时间角度分析，１计算模型

提出了隧道人行横通道间距、通风排烟方式和探测报警

［５］１．１工程概况

系统的优化分析方案。Ｃｉｒｏ等针对意大利的长为１．２

该隧道水下段长约９ｋｍ，按双向六车道标准设计，

ｋｍ双向弯曲公路隧道进行通过ＳＴＥＰＳ人员疏散仿真计