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纯电动乘用车螺栓式换电系统互换性技术要求
1范围
本文件规定了纯电动汽车螺栓式换电系统的通用要求和互换性技术要求。
本文件适用于采用被动风冷电池包和螺栓式换电机构的M1类纯电动汽车。N1及N2类纯电动汽车参照使用。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB1589汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB/T18487.1—2023电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求
GB/T18487.5—2024电动汽车传导充电系统第5部分:用于GB/T20234.3的直流充电系统
GB/T19596
电动汽车术语
GB/T27930
电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议
GB/T29317
电动汽车充换电设施术语
GB/T32895
电动汽车快换电池箱通信协议
QC/T1204.4—2024纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分:换电电池包
QC/T1204.5—2024纯电动乘用车车载换电系统互换性第5部分:车辆与电池包的通信
ISO11898-1道路车辆控制器局域网络(CAN)第1部分:数据链路层和物理信令(Roadvehicles—Controllerareanetwork(CAN)—Part1:Datalinklayerandphysicalsignaling)
SAEJ1939-11商用车控制系统局域网通信协议第11部分:物理层、250kbit/s、屏蔽双绞线(Recommendedpracticeforserialcontrolandcommunicationvehiclenetwork—Part1l:Physicallayer,250kbits/s,twistedshieldedpair)
3术语和定义
GB/T19596、GB/T29317界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
换电电池包swappablebatterypack
电动汽车换电用动力蓄电池包。
注:换电电池包(以下简称“电池包”)一般具备在非车载状态下进行充电、放电的能力。
[来源:GB/T40032—2021,3.2,有修改]
3.2
换电机构batteryswapmechanism
用于结合和分离换电电池包与车身的机械装置。
[来源:GB/T40032—2021,3.4,有修改]
3.3
车载换电系统on-boardbatteryswapsystem
车辆上与换电操作或换电功能相关的部件所组成的系统。
[来源:GB/T40032—2021,3.5]
3.4
电池更换站batteryswapstation
为电动汽车提供电池更换服务的场所。
注:电池更换站(以下简称“换电站”)一般包括电池更换系统、充电系统、监控系统等。
[来源:GB/T29317—2021,3.1.2.1,有修改]
5
3.5
电池更换系统batteryswapsystem
换电站中实现电池包更换的机械设备和电气设备组成的系统。
[来源:GB/T29317—2021,8.1,有修改]
3.6
换电电气接口electricalinterfaceofbatteryswap
连接电池包与车辆或连接电池包与换电站,用于电能量、电信号、通信数据等传输的部件。3.7
高压电气接口highvoltageelectricalinterface
用于高压(电池系统的B级电压)、大电流的功率信号传输的部件。
3.8
低压电气接口lowvoltageelectricalinterface
用于低压控制电源、低压信号传输的部件。
3.9
车载换电系统on-boardbatteryswapsystem
车辆上与换电操作或换电功能相关的部件所组成的系统。
[来源:GB/T40032—2021,3.5]
3.10
换电系统swappablesystem
车载换电系统中和电池更换系统中参与换电操作或换电功能相关部件组成的系统。
注:一般情况,换电系统即包括车载换电系统中的电池包、换电电气接口、换电机构以及车身与换电机构连接的部分,也包括电池更换系统中位置监测功能的辅助电气装置、实现电动汽车动力蓄电池更换的机械设备和电气设备。
3.11
通信模块communicati
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