淤泥质复合地层管桩施工技术小结.pdfVIP

目录

一、概况-1-

1工程概况-1-

1.1线路概况-1-

1.2工程概况-1-

2工程建设条件-1-

2.1地理位置及环境概况-1-

2.2周边建构筑物及管线-1-

2.3场地条件-1-

3工程水文、地质概况-1-

3.1自特征、地形地貌-2-

3.2地层岩性、地质构造-2-

3.3水文地质、气象条件-3-

4设计概况-4-

4.1主要设计技术标准-4-

二、总结背景-5-

1工程特点-5-

2,[••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••-5-

3现场情况-7-

三、过程详述-7-

1原因分析教（训类）/施工方案经（验类）-7-

2采取的措施教（训类）/工艺控制经（验类）-8-

四、要点总结-13-

1形成的效果或结果-13-

2改进建议、应用或者推广-14-

3待掘进问题的思考-14-

一、工程概况

1工程概况

1.1线路概况

XX跨海通道工程起于南山妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，穿越前海湾

止于宝安区大铲湾港区，终点与沿江高速大铲湾收费站、西乡大道相接，线路全长

8.05kmo

2标施工范围RK2+280~RK8+056,全长5776m,包括：大铲湾明挖结构、道路、

综合管廊、RK2+280~RK4+343段右线盾构隧道、桥梁、机电、装饰装修等工程。

1.2工程概况

妈湾跨海通道工程本项目明挖隧道全长857m,里程RK4+343~RK5+200,基坑开

沱宽度40~65叫最深29.57%坑底为淤泥、黏土等软弱地层，为保证地基承载力、减

少结构沉降，原设计基坑开挖至最下一层混凝土支撑位置时在基坑内通过静刀压桩施

工PHC预制管桩，鉴于坑内支撑密集施工作业面狭小、地基承载力不足、设备移动不

便、围护结构附近及支撑下部无法施工、基坑暴露周期长增加安全风险等原因，将坑

内施工PHC管桩调整为在地面施工DJP复合管桩对坑底进行预加固，桩数为4733根。

2工程建设条件

2.1地理位置及环境概况

项目位于临海区，三面环海，目前项目西侧为现状金港大道，双向五车道，主要

用于渣车、大铲湾码头货运通道，东侧为远期腾讯规划用地，目前红线范围内已进

地基处理。

2.2期场范建围构内筑无鞭婢t饿筑及管线。

2.3场地条件

原设计基坑开挖至最下一层混凝土支撑位置时在基坑内通过静力压桩施工PHC

预制管桩，鉴于坑内支撑密集施工作业面狭小、地基承载力不足、设备移动不便、围

护结构附近及支撑下部无法施工、基坑暴露周期长漕加安全风险等原因，将坑内施工

PHC管桩调整为在地面施工DJP复合管桩对坑底进预加固

3工程水文、地质概况

3.1自然特征、地形地貌

拟建工程原始地貌为滨海滩涂及滨海潮间带，后经人工堆填等改造为现状地貌，

地势平坦，地表空旷。

3.2地层岩性、地质构造

本工程场地勘察深度范围内主要分布岩土层从上至下依次为：人工填土，其下为

第四系全新统海陆交互沉积淤泥，全新统冲洪积粘土、中粗砂，上更新统湖沼沉积

淤泥质粘土，冲洪极细砂(含淤泥)、粘土、粗砂，中更新统残积砂质粘性土、构造

岩及全~微风化蓟