《纯电动乘用车螺栓式换电系统互换性技术要求》.docxVIP

ICS43.020CCST40

团

体

标

准

T/CSAExx－20xx

纯电动乘用车螺栓式换电系统互换性技术

要求

Technicalrequirementsofcompatibilityforboltedbatteryswapsystemofbattery

electricpassengervehicles

（报批稿）

20xx-xx-xx发布20xx-xx-xx实施

中国汽车工程学会发布

I

目次

前言 II

引言 III

1范围 4

2规范性引用文件 4

3术语和定义 4

4缩略语 5

5通用要求 6

6互换性要求 7

附录A（资料性）换电电池包高压电气原理图 15

附录B（资料性）换电机构形式尺寸 16

附录C（资料性）换电电气接口型式 17

附录D（规范性）换电电气接口定义 20

附录E（规范性）换电电池包与换电站通信报文格式和内容 21

附录F（规范性）换电电池包与换电车辆通信报文格式和内容 23

附录G（规范性）换电车辆与换电站通信报文格式和内容 34

参考文献 36

4

纯电动乘用车螺栓式换电系统互换性技术要求

1范围

本文件规定了纯电动汽车螺栓式换电系统的通用要求和互换性技术要求。

本文件适用于采用被动风冷电池包和螺栓式换电机构的M1类纯电动汽车。N1及N2类纯电动汽车参照使用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB1589汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值

GB/T18487.1—2023电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求

GB/T18487.5—2024电动汽车传导充电系统第5部分：用于GB/T20234.3的直流充电系统

GB/T19596

电动汽车术语

GB/T27930

电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议

GB/T29317

电动汽车充换电设施术语

GB/T32895

电动汽车快换电池箱通信协议

QC/T1204.4—2024纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包

QC/T1204.5—2024纯电动乘用车车载换电系统互换性第5部分：车辆与电池包的通信

ISO11898-1道路车辆控制器局域网络（CAN）第1部分：数据链路层和物理信令（Roadvehicles—Controllerareanetwork(CAN)—Part1:Datalinklayerandphysicalsignaling）

SAEJ1939-11商用车控制系统局域网通信协议第11部分：物理层、250kbit/s、屏蔽双绞线（Recommendedpracticeforserialcontrolandcommunicationvehiclenetwork—Part1l:Physicallayer,250kbits/s,twistedshieldedpair）

3术语和定义

GB/T19596、GB/T29317界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

换电电池包swappablebatterypack

电动汽车换电用动力蓄电池包。

注：换电电池包（以下简称“电池包”）一般具备在非车载状态下进行充电、放电的能力。

[来源:GB/T40032—2021,3.2,有修改]

3.2

换电机构batteryswapmechanism

用于结合和分离换电电池包与车身的机械装置。

[来源:GB/T40032—2021,3.4,有修改]

3.3

车载换电系统on-boardbatteryswapsystem

车辆上与换电操作或换电功能相关的部件所组成的系统。

[来源:GB/T40032—2021,3.5]

3.4

电池更换站batteryswapstation

为电动汽车提供电池更换服务的场所。

注：电池更换站(以下简称“换电站”）一般包括电池更换系统、充电系统、监控系统等。

[来源:GB/T2931