《轻型混合动力电动汽车高寒续驶里程道路试验方法》.docxVIP

ICS43.020CCST47

团体标准

T/CSAExx－20xx

轻型混合动力电动汽车高寒续驶里程

道路试验方法

Roadtestmethodsfordrivingrangeoflight-dutyhybridelectricvehicles

inhighcoldarea

（报批稿）

20xx-xx-xx发布20xx-xx-xx实施

中国汽车工程学会发布

I

T/CSAExx—20xx

目次

前言 Ⅱ

引言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4试验条件 1

4.1试验环境 1

4.2试验场地 1

4.3试验车辆 2

4.4试验设备 2

5试验工况 2

6试验方法 4

6.1预处理 4

6.2浸车 4

6.3试验步骤 4

附录A（资料性）试验记录表示例 7

T/CSAExx—20xx

1

轻型混合动力电动汽车高寒续驶里程道路试验方法

1范围

本文件规定了在高寒场内的高速雪环道开展轻型混合动力电动汽车续驶里程试验的试验条件、试验工况和试验步骤。

本文件适用于M1类混合动力电动汽车。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T12534汽车道路试验方法通则

GB/T18386.1电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻型汽车

GB/T19753轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法

T/NMSP3-2022高寒地区汽车试验场地建设技术指南

3术语和定义

GB/T12534、GB/T18386.1、GB/T19753、T/NMSP3-2022中确立的术语和定义适用于本文件。

4试验条件

4.1试验环境

4.1.1试验宜避免在雪、雾天气下开展。

4.1.2浸车阶段每小时的平均环境温度应保持在-25±3℃的范围内,瞬时环境温度应保持在-25±6℃的范围内。

4.1.3试验阶段的平均气温应为：-20±5℃。

4.1.4试验过程中风速要求为：平均风速≤3m/s。

4.2试验场地

4.2.1试验宜在高速雪环道进行。

4.2.2路面各方向坡度应≤1%。

4.2.3试验前路面平整度应符合三米尺测量间隙≤5mm。

2

T/CSAE161—2020

4.2.4试验前路面压实指数应维持在75～85。

4.3试验车辆

4.3.1试验车辆应更换雪地胎，轮胎型号、充气压力应符合企业的技术要求。

4.3.2试验车辆各系统应更换符合高寒环境条件的油液。

4.3.3测试质量为试验车辆的基准质量、选装装备质量及代表性负荷三者之和。其中基准质量为整备质量加上100kg；选装装备质量为在生产企业技术条件规定的标准车辆装备之外，可由客户选购的生产企业负责提供的车辆装备的质量；代表性负荷为车辆最大负载的15%。考虑“在位不下电”等智能化功能的影响，配载应放置在后排地板或后备箱内。

4.3.4试验车辆可根据汽车生产企业要求进行磨合，并保证机械状况良好，同时应在安装动力电池的条件下磨合一定的里程，该里程应不小于300km，且应使动力电池至少经历一次从满电直至电量平衡的过程。

4.3.5在6.1预处理前，车辆SOC、及燃油量应不少于50%。

4.4试验设备

4.4.1试验设备应满足对温度、风速、雪面压实指数、质量、时间、行驶速度、行驶里程、燃油消耗量的测量和采集，宜使用行驶工况指示设备。所有试验设备不应使用车辆电源供电。

4.4.2测量参数及准确度应符合表1的规定。

表1测量参数及准确度要求

测量参数

单位

准确度

温度

℃

±1

风速

m/s

±（0.3+0.03×测量风速）

雪面压实指数

—

±2

质量

kg

±1‰

时间

s

±1

行驶速度

km/h

±1%

行驶里程

km

±0.1%

燃油消耗量

L

±0.5%

5试验工况

T/CSAExx—20xx

3

5.1试验工况曲线见图1，工况数据见表2。

5.2试验车辆实际行驶速度和试验工况规定的速度之间的允许公差为±5km/h。

5.3每个试验工况循环中，允许超出公差范围的累计时间，不应超过45s，并在试验报告中注明超出公差的总时间。

图1试验工况曲线

表2试验工