汽车制动系统结构与工作原理概述.pdfVIP

汽车制动系统的定义功用

❖驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽

车上的一系列专门装置，迫使路面在汽车

车轮上施加一定的与汽车行驶方向相反的外

力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种

制的对汽车进行制动的外力称为制动力

，用于产生制动力的一系列专门装置称为制

动系统。

❖制动系统的功用是停车、驻车制动。

制动系统的工作原理

制动系统的组成

❖1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以

及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动

能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制

动能源。

❖2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效

果的各种部件，如制动踏板、制动阀等。

❖3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的

各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。

❖4）制动器——产生制动摩擦力矩的部件。

制动系统的组成

制动系统的类型

❖按制动系统的功用分类

1行车制动系统——使行驶中的汽车减低速度甚

至停车的一套专门装置。

2驻车制动系统——使已停驶的汽车驻留原地不

动的一套装置。

3第二制动系统——在行车制动系统失效的情况

下保证汽车仍能实现或停车的一套装置。

4辅助制动系统——在汽车下长坡时用以稳定车

速的一套装置。

制动系统的类型

❖按制动系统的制动能源分类

1人力制动系统——以驾驶员的肌体作为

唯一制动能源的制动系统。

2动力制动系统——完全依靠发动机动力

转化成的气压或进行制动的制动系统

3伺服制动系统——兼用人力和发动机动

力进行制动的制动系统。

制动器

❖制动器按照结构可分为鼓式制动器和盘式

制动器；按安装位置可分为车轮制动器和

制动器。车轮制动器可用于行车制动

和驻车制动，制动器只用于驻车制动

和缓速制动。

鼓式制动器

❖鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制

动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，

外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓

产生制动摩擦力矩。

❖凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动

装置，制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。

❖以制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称

为轮缸式制动器；以凸轮作为促动装置的制动器

称为凸轮式制动器；用楔作为促动装置的制动器

称为楔式制动器。

轮缸式制动器

❖领从蹄式制动器

其特点是两个制动蹄各有一个支点，一个蹄在轮缸促动力作用下张开

时的旋转方向与制动鼓的旋转方向一致，称为领蹄；另一个蹄张开时

的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，称为从蹄。

轮缸式制动器

❖双领蹄和双向双领蹄式制动器

汽车前进时两个制动蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制

动器。双领蹄式制动器的结构特点是，每一制动蹄都用一

个单活塞制动轮缸促动，固定元件的结构布置是对称

式。

轮缸式制动器

❖双向双从蹄式制动器

❖使用了两个双活塞轮缸，无论汽车前进还是，都是双

领蹄式制动器，故称双向双领蹄式制动器

轮缸式制动器

❖双从蹄式制动器

❖双领蹄、双向双领蹄、双从蹄式制动器固定元件的布置都是对称，

两制动蹄作用在制动鼓上的法向反力大小相等、方向相反、相互平衡，

这种形式的制动器为平衡式制动器。

轮缸式制动器

❖单向自增力式制动器

❖其特点是两个制动蹄只有一个单活塞的制动轮缸，第二制动蹄的促动力

来自第一制动蹄对顶杆的推力，两个制动蹄在汽车前进时均为领蹄，但

时能产生的制动力很小

轮缸式制动器

❖双向自增力式制动器

其特点是两个制动蹄的上方有一个双活塞制动轮缸，轮缸的上方还有

一个制动蹄支承销，两制动蹄的下方用顶杆相连。无论汽车前进还是

，都与自增力式制动器相当，故称双向自增力式制动器。

凸轮式制动器

❖凸轮式制动器是用凸轮取代制动轮缸对两制动蹄

起促动作用，通常利用气压使凸轮转动。

楔式制动器

❖楔式制动器的制动蹄依靠在柱塞上，柱塞内端面是斜面，与支于