赤峰市中心城区交通拥堵成因及对策浅析论文.pdf

第43卷第32期山西建筑Vol.43No.32

•6•2017牟11月SHANXIARCHITECTURENov.2017

文章编号：1009-6825(2017)32-0006-03

赤峰市中心城区交通拥堵成因及对策浅析

刘金妹

(内蒙古交通职业技术学院，内蒙古赤峰024005)

摘要:对赤峰市中心城区交通拥堵成因进行了分析,并从合理规划城市交通布局、加快停车配套设施建设、应用智能交通管理系

统等方面，提出了缓解拥堵的对策与建议，从而为破解赤峰城市交通拥堵问题研究提供基础资料。

关键词：中心城区，交通拥堵，成因，对策

中图分类号:TU984.191文献标识码:A

〇引言1.1机动车和人口数量增长过快

近年来，赤峰市城镇化和机动化的快速进程在给社会经济带赤峰市规划局数据显示，截至2015年年底，全市城镇化达到

来发展的同时，也带来了城市交通拥堵问题，中心城区街道交通50%,中心城市人口101万人,预计在2030年城镇化达到67%左

状况无法满足城市交通的需求，堵车现象愈来愈严重，引发了能右，中心城市人口达到150万人，同时，赤峰市城镇居民的家用汽

源浪费、环境空气污染、居民出行难等一系列问题和后果，制约了车拥有量快速增长，从2012年开始，全市各类机动车以每天近

城市的可持续发展。因此，研究交通拥堵成因，找到切实可行的300台的数量递增，据国家统计局赤峰调查队抽样调查显示，到

缓解对策才能促进经济社会和谐发展。2016年年末，赤峰市每百户城镇居民家庭拥有家用汽车19辆，比

1赤峰市中心城区交通拥堵成因分析2015年年末增加2辆，增长11.2%。另外，留住赤峰车辆和外地

途径车辆也在不断增加，几十万辆的自行车和电动车每天出行，

城市体系结构庞大，城市交通拥堵根源复杂，涉及社会的

方方面面，赤峰市中心城区交通拥堵的形成与其他城市有共致使人均占有道路量不足，交通拥堵问题严重。

性，也具有地域特性，综合分析来看，成因主要有以下几个1_2道路资源数量难以满足需求，规划具有局限性

方面。对于老城区，道路建设比较早，道路规划未能与当前的经济

转型改造使其重新投人使用;其次,对于老旧设施部分结构仍具划型规划探索——以景德镇国家高新技术产业园区规划为

有使用价值的，应该以新的材料与可使用部分相结合，重新组合例[J].规划师，2013,29(3):23-28.

成为具有使用价值的设施，这种新旧搭配组合方式不同于以旧修[2]熊耀平，沙鸥产城融合”背景下的产业园区公共服务设

旧的重要一点就是具有较强恢复力；而对于评价分析结果中显示施规划配置研究——以格州市粤桂合作特别试验区江南片

损坏性较为严重恢复性较差的设施可以选择直接淘汰，并且以新