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直升机防撞灯接地点对机载救生电台的影响分析

王 明 崔 宇 邱金山

（中国直升机设计研究所，江西景德镇333001）

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摘 要在航空安全保障体系中，直升机防撞灯与机载救生电台均发挥着重要作用。防撞灯用于提升直升机在复杂环境下的可见

性，减少碰撞风险。机载救生电台是在飞机遇险时，保障机组人员与外界通信的关键设备。基于此，本文从故障机理出发分析故障原

因，提出相应解决措施，并通过飞行试验验证解决措施的有效性，以期为相关工作的开展提供参考和借鉴。

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关键词直升机防撞灯机载救生电台干扰源

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中图分类号V221.91文献标识码A文章编号16712064（2025）11011503

1系统工作原理概述

U/v

1.1防撞灯工作原理

直升机防撞灯属于直升机机外照明的一部分，通常位

于直升机顶部和底部，以红色高频闪光示意直升机发动机

正处于运行状态，提醒人员及车辆保持安全距离。防撞灯

具有“正常”接通、“断开”以及“红外”接通三种模式

转换功能。“正常”模式是指防撞灯供电，保持标准闪光

状态。“断开”模式是指防撞灯电源关闭。“红外”模式是O闪烁频率1.5次/st

指通过控制闪光频率，调整闪光的持续时间与周期，形成

差异化闪光照明形式。工作原理如图1所示。图2防撞灯电压波形图

防撞灯在“正常”模式下，通过机外照明控制盒产生方确搜救目标。其中，马刀型天线Ⅰ主要用于话音通信，马

波电压信号，为防撞灯供电。产生的方波电压如图2所示。刀型天线Ⅱ主要用于对目标信息进行定位。

1.2机载救生电台工作原理2机载救生电台受干扰现象及排查措施

机载救生电台可以对拥有个人手持救生电台的遇险人直升机在发动机运行状态下，耳机中有“哒哒哒”的

员、遇险船舶、遇险航空器等进行搜索营救，可以通过话干扰噪声，通过音频控制盒将各个设备的音量逐个减小，

音模式与地面手持救生设备进行话音通信，也可以通过搜“哒哒哒”干扰噪声随着机载救生电台音量而改变，通过

索模式对遇险目标地址码和方位、距离、经纬度进行针系统间的隔离排查，可以确定耳机中的干扰噪声来源于机

对性搜索[1]，能够快速定位遇险人员的位置，缩短救援时载救生电台。

间。机载救生电台由两个马刀型天线和机载救生电台主机通过查看直升机发动机运行过程中的音视频，观察到

组成。两个马刀型天线分别安装在不易被遮挡的机腹下，耳机中“哒哒哒”噪声频率具有明显规律，几乎与防撞灯

机载救生电台安装于公共电子设备架。这样的布置能够准的闪烁频率一致。将前低、后顶防撞灯分别上下电后发

机外照明控制盒

28V供电电源

方波电压信号

电源模块防撞灯

发生器

机体接地点

图1防撞灯工作原理图

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