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寒域曙光：多年冻土区热管路基的效能剖析与创新设计

一、引言

1.1研究背景与意义

多年冻土，作为一种特殊的地质体，是指持续冻结时间在2年或2年以上的土（岩），广泛分布于高纬度和高海拔地区，如青藏高原、东北地区以及大小兴安岭地区等。据统计，全球多年冻土面积约占陆地面积的20-25%，我国多年冻土面积约占国土总面积的22.4%。在多年冻土区进行工程建设，道路、桥梁、建筑等基础设施面临着诸多严峻挑战。

由于冻土中含有冰，其物理力学性质对温度变化极为敏感。在季节性气温波动下，冻土会经历反复的冻融循环过程。当温度降低时，土体中的水分冻结成冰，体积膨胀，导致路基产生冻胀现象；而当温度升高，冰融化成水，土体体积收缩，又会引发融沉问题。这种冻融循环作用使得路基的稳定性遭到严重破坏，容易出现不均匀沉降、路面开裂、坑洼、隆起等病害。例如，青藏铁路作为穿越多年冻土区的重大工程，在建设和运营过程中，就因冻土的冻融循环问题，面临着路基融沉、冻胀等现象，严重影响了铁路的正常运营，增加了维护成本和安全风险。据相关研究表明，在青藏铁路部分路段，由于冻融循环导致的路基沉降量可达数十厘米，对轨道的平顺性和列车的运行安全构成了极大威胁。

此外，随着全球气候变暖趋势的加剧，多年冻土区的气温逐渐升高，冻土的融化速度加快，这进一步加剧了路基的稳定性问题。据IPCC报告显示，过去几十年间，全球平均气温上升了约1℃，高纬度和高海拔地区的升温幅度更为显著，这使得多年冻土的上限下降，厚度减薄，对路基的承载能力产生了不利影响。在这种背景下，传统的路基处理方法已难以满足工程需求，开发有效的路基加固和温度调控技术迫在眉睫。

重力热管作为一种高效的传热元件，凭借其独特的工作原理和优异的传热性能，在解决多年冻土地区路基问题方面展现出了巨大的潜力。重力热管一般由管壳、吸液芯（部分重力热管无吸液芯）和工作介质组成，内部被抽成负压状态并充入适当的液体，这种液体沸点低、容易挥发。其工作过程基于蒸发制冷原理，当热管一端受热时，毛细管中的液体迅速蒸发，蒸气在微小的压力差下流向另外一端，并且释放出热量，重新凝结成液体，液体再沿多孔材料靠毛细力（有吸液芯时）或重力（无吸液芯时）的作用流回蒸发段，如此循环不止，热量由热管一端传至另外一端，导热能力远超任何已知金属。将重力热管应用于多年冻土地区路基结构中，能够利用其高效的导热特性，在冬季将路基中的热量快速导出，降低路基温度，增强冻土的稳定性；在夏季则可阻止外界热量传入路基，减少冻土的融化。这有助于有效缓解冻融循环对路基的破坏作用，提高路基的稳定性和耐久性，保障工程设施的安全运行。例如，俄罗斯西伯利亚铁路在建设过程中，采用了热管技术来应对冻土灾害问题，通过合理布置热管，有效地控制了冻土层的温度变化，减少了路基融沉和冻胀现象，确保了铁路的安全运营。

深入研究重力热管传热参数及其在多年冻土复合路基结构中的应用，具有重要的理论意义和实际应用价值。从理论层面来看，有助于进一步揭示重力热管在复杂环境下的传热机理，完善热管传热理论体系，为热管的优化设计和性能提升提供坚实的理论基础。从实际应用角度出发，能够为多年冻土地区的道路、桥梁等工程建设提供科学合理的技术方案和设计依据，降低工程建设和运营成本，保障工程的长期稳定运行，对于促进寒区经济发展和基础设施建设具有重要推动作用。

1.2国内外研究现状

重力热管的研究起始于20世纪60年代，1964年，世界上第一支热管诞生于美国的洛斯阿拉莫斯科学实验室。此后，热管技术得到了广泛的研究与发展。早期的研究主要集中在热管的基本原理、传热特性以及在航天领域的应用。随着研究的深入，热管的应用领域逐渐拓展到电子、能源、化工等多个领域。

在重力热管传热参数的研究方面，国内外学者进行了大量的实验和理论研究。实验研究主要通过搭建实验平台，测量热管在不同工况下的传热性能，如传热功率、热阻、启动特性等。理论研究则主要基于传热学、流体力学等学科知识，建立热管的数学模型，对热管的传热过程进行模拟和分析。

国外学者在重力热管传热参数的研究方面取得了丰硕的成果。例如，AsgharAlizadehdakhel等教授以重力热管中的流动并同时伴随蒸发和冷凝现象为模型，用VOF（体积模型）来模拟汽-液两相的相互作用阶段，在热管中以不同的操作条件进行实验，分析了汽液两相的流动和传热特性。此外，还有学者研究了工作介质、管径、倾角等因素对重力热管传热性能的影响，发现工作介质的热物理性质、管径的大小以及热管的倾角会显著影响热管的传热功率和热阻。

国内学者也在重力热管传热参数的研究方面做出了重要贡献。曹丽召在前人关于重力热管实验和理论研究的基础上，分析热管内部的流动和传热过程，并运用合理的假设条件，在二维柱坐标系下建立了描述重力热管