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*****隧道洞口工程技术交底书

（二级）

一、适用范围

本交底适用于*****高速西延项目*****隧道洞口工程施工。

二、设计情况

*****隧道左洞全长2087.2米，右洞全长2090米，该隧道设计时速,100km/h，为双洞单向交通隧道，左右洞测设线间距19.1-27.8米，属于分离式隧道。进口位于****，出口位于****。

隧道平面左洞端位于R3150m平曲线上；右洞位于R=2800m平曲线上。左右洞路面最大横坡均为2％。隧道纵面左右洞纵坡为0.75%。隧道左洞最大埋深约为290m，右洞最大埋深约为300m。左洞各级围岩长度分别为：Ⅲ级690m，Ⅳ级910m，Ⅴ级485m，明洞30m；右洞各级围岩长度分别为：Ⅲ级720m，Ⅳ级880m，Ⅴ级490m，明洞30m。Ⅴ级围岩主要在洞口两端。

本隧道为分离式的双向四车道高速公路隧道，隧道建筑限界净宽10.75m，净高5.0m。

三、开始施工的条件及施工准备工作

1)施工主要管理人员和技术人员已认真学习和熟悉设计图纸，核查设计图纸，充分了解设计意图和技术要求，详尽调查现场情况。

2)由精测组对本标段线路中线、标高进行贯通复测，并与相邻标段进行联测，直至闭合贯通。

3)试验室对到场钢筋、水泥、砂、石等材料按照试验要求及频率进行自检，自检合格后报试验监理工程师检查；试验确定混凝土配合比，报审合格后方可用于施工。

4)人员的组织和安排均己到位，施工现场技术管理及施工班组人员已进行了相应的岗前培训，施工的协调工作己做好。施工机械设备已配备到位且已检修调试完毕，满足开工需要。施工便道能满足各种机械设备的正常通行，人员和机械设备可直接进场作业。在隧道洞口施工区内进行清障，平整场地，布置排水系统。

四、施工组织机构及安排

针对本工程的施工规模和特点，确立本标段施工指导思想和原则：“机构精干、队伍专业、科技先行、设备精良、管理规范、施工科学、关系协调、保护环境、保障安全、保证工期、确保质量”。

机构精干：按项目法配备管理经验丰富、业务能力强、思想素质高、工作责任心强的人员组建项目经理部。

队伍专业：实现专业化施工，整建制队伍完成隧道施工任务。

科技先行：对工程的重、难点进行提前研究，结合现场攻关为工程保驾护航。坚持信息化施工，始终把施工过程中的各种可变因素掌握在可控的范围内。

设备精良：配备先进大型设备隧道施工，合理配套，满足工程快速施工要求。

管理规范：实现项目法管理，科学组织、合理安排、均衡生产。

五、隧道洞口及明洞施工方案

5.1洞口总体施工原理

在确保安全的前提下，贯彻“早进晚出”原则，提倡“零”开挖理念，采用新奥法：本着先排水，预支护，短进尺，弱爆破、强支护、早闭合、勤量测、衬砌紧跟的方法进洞施工。

洞口段施工应在洞顶截水沟施工完成后进行，开挖施工应逐级开挖逐级防护，边仰坡防护应与明洞开挖同步进行；应尽量避开雨季施工。为保障洞口段边、仰坡的稳定，减小洞口边仰坡暴露面积，洞口施工时应先开挖一个洞，另一个洞及两洞间土体先不开挖；待先行洞洞口段施作完成后再进行后行洞的开挖。隧道先行洞二衬施工断面通过后行洞进洞平面30米后，方可开挖后行洞洞口路堑进洞，但应控制路堑开挖坡率且严格控制爆破，保护已经施作的相邻洞室二衬，避免对先行隧道衬砌产生破坏，导致隧道衬砌开裂或塌方。

洞口明洞段采用明挖法进行施工，洞口明洞段采用分层小切口开挖进洞，然后进行混凝土套拱和大管棚的施工，确保安全后再进行暗洞开挖。同时在施工过程中尽量避免过高的仰坡开挖。开挖前根据施工安排，把开挖区地表原有草皮铲取，移植保存，以便今后复植。为确保施工顺利，在进行暗洞施工前对洞口衬砌外的边仰坡进行锚喷（网）加固。洞口采用挖掘机、推土机等机械化分段或分段分层开挖，机械开挖不到的部位采用人工开挖，或辅以浅孔爆破，再行挖掘。

洞门完成后，按设计对两侧边坡及洞顶进行植草绿化，洞口拱墙圈采用白色水泥乳胶漆美化，洞门基础开挖应注意安全防护，地基承载力必须经试验满足要求，应做好防水、排水工作，防止基底被水浸泡。基坑废渣、杂物等必须清除干净。

隧道明洞回填和洞门施工完成后，应及时做好洞口边坡及仰坡的地表恢复。洞门附近的截水沟和墙顶排水沟应与路堑排水系统连接完好。洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排，施工宜避开雨季及严寒季节。

合理安排施工的先后顺序，对于桥梁，应先施工远离隧道的桥台及其他墩的下部构造。待隧道进洞后进行近洞口处桥台施工，以减少相互影响。隧道开挖，禁止将弃渣弃于桥位处，影响桥台施工和其它桥墩质量。

洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。隧道施工应加强监控量测及超前地质预报工作，发现与地质资料、设计文件不符后应及时上报，经各方确认后调整支护参数与开挖方法，避免发生塌方、大变形等事故。

结合现场地形，洞口边