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第４４卷第３５期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．３５

·１０８·２０１８年１２月Ｄｅｃ．２０１８

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１８）３５０１０８０４

文章编号：

持续高温重载条件下车辙发展规律

张兰峰

（广东交通职业技术学院，广东广州５１０６５０）

摘要：根据某地区高温季节１天２４ｈ气温变化，采用ＡＢＡＱＵＳ有限元软件建立路面结构的实际温度场模型，考虑沥青属于温度

敏感性材料，采用时间硬化蠕变模型模拟沥青混合料的蠕变特性，进行持续变温作用下的车辙模拟分析。变化行车速度、接地应

力、标准荷载作用次数等影响因素，研究车辙在高温下的发展规律。研究表明，行车速度越慢、接地应力越大、荷载作用次数越多，

车辙发展越快。限制低速超载是高温季节减少车辙破坏的重要措施。

关键词：温度场，车辙，行车速度，接地应力

中图分类号：Ｕ４１６．２文献标识码：Ａ

车辙作为沥青路面特有的破坏形式，主要是轮迹带处的路面算车辙是不符合实际状况的。本文通过ＡＢＡＱＵＳ有限元计算得

［１］

材料在车辆荷载的反复作用下产生压实和侧向剪切永久变形。在温度连续变化时沥青路面的温度场，在更符合实际的沥青路

路面在使用过程中经受着持续变化的气温、太阳辐射、地面反射面连续变温条件下进行车辙变形模拟分析，研究路面车辙与气

［２］

等影响，沥青混合料属于热敏感性材料，温度显著影响其力学候、荷载条件的关系。首先采用ＡＢＡＱＵＳ有限元软件建立路面

特性。在分析路面车辙时，不能忽略外界气温连续变化对路面结构温度场模型，进行热传导分析，在此模型基础上进行路面车

结构内温度的影响。路面结构层采用单一不变的温度来分析计辙计算。

櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅

则将会对工程施工质量产生直接影响，因此，在路面铺筑环节中，４结语

对于横向接缝，需尽可能布置在桥梁和伸缩缝等构造物的连接位在高速公路工程施工过程中，沥青混凝土路面施工是至关重

置。在特殊情况下，可使用摊铺机靠近端部１ｍ左右，使熨平板要的组成部分，直接关系着工程整体的建设质量。但在具体实践

抬起，驶离现场，之后通过人工的方式铲齐混合料，之后进行碾过程中，由于和地区情况不同，在原材料、工具设备和气候条件方

压。此外，针对不够平整的接缝位置，可在其未冷却之前垂直切面也存在较大差异，因此，难免会增加施工质量控制难度。鉴于

［５］

除厚层不足的部分。上述情况，必须要提升沥青路面施工技术水平，提升对拌和工艺

对于纵向接缝位置，一般可采用热接缝，已完成铺设的混合和原材料的重视程度，积极应用先进技术和新工艺，同时还要明

料，必须要预留出１０ｃｍ～１５ｃｍ位置不进行铺设，并将其作为铺确不同施工环节的要点，以确保施工活动能够顺利有效的开展，

设部分的高程基准面，在最后的施工环节，可采取跨缝碾压的方为工程建设质量提供保障。

式来进行，去除缝迹。参考文献：

３．２接缝碾压［１］莫灿峰．高速公路沥青混凝土路面施工的技术要点［Ｊ］．中

在使用胶轮压路机和钢轮压路机对沥青混凝土路面进行碾国高新技术企业，２０１４（３５）：９４７９４８．

压的过程中，一般需在接缝前铺好模垫板，宽度保持在３ｍ左右，［２］任进军，张敏．高速公路沥青混凝土路面施工技术要点分

厚度在４．５ｃｍ左右，以免产生预留接缝断面损坏