新教材2022届高考地理湘教版一轮复习课件第十章第一节交通运输与区域发展.pptVIP

综合考点3运用综合思维,探究交通运输线的区位选择【研析考题】例题交通运输线的区位(2018·海南高考)阅读图文资料,完成下列要求。下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。1.新中国成立前成昆铁路没有建设的主要因素是()A.资源短缺 B.资金、技术缺乏C.人员缺乏 D.河流广布2.影响图中铁路线布局的主要因素是()A.河流走向 B.城镇分布C.耕地分布 D.地势起伏3.成昆铁路复线与老成昆线基本一致,但图中路段将会裁弯取直,主要得益于()A.政府政策支持 B.地形变化C.城镇增多 D.桥隧技术提高【解析】1选B,2选D,3选D。第1题,成昆铁路沿途地形复杂,建设难度大,新中国成立前,由于资金和技术的缺乏导致铁路没有建设。第2题,图中两个海拔数值说明此段铁路弯曲处地势落差大,则地势起伏是影响图中铁路线布局的主要因素。第3题,裁弯取直既可以减少线路长度,也可以减少线路弯曲而提升速度。此处由于地势落差大而发生弯曲,裁弯取直必然要修建隧道、桥梁等,技术难度较大,因此必须得有技术保障才行。4.(2020·济南模拟)阅读图文材料,完成下列要求。尼泊尔位于喜马拉雅山南麓,经济发展落后。2020年尼泊尔启动了“访问尼泊尔2020”旅游年活动,吸引的国际游客数量增加到200万人次。航空是尼泊尔主要的运输方式,机场规模一般较小,且多以老旧型号的小型飞机为主。目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地,但国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉,博卡拉现有机场吞吐量已达每年80万人次。目前博卡拉正在其老机场东南3千米处的土地(约175公顷)上建设国际机场,机场跑道可满足主流中型飞机起降。该机场由我国公司承建,是“一带一路”合作的标志性项目。下图为尼泊尔机场分布示意图。(1)分析尼泊尔的交通运输方式以航空为主,但机场规模较小的原因。(2)从国际游客运输的角度,阐述博卡拉国际机场修建的意义。【解析】第(1)题,读图可知,尼泊尔北部为喜马拉雅山脉,南部与印度相邻,区域内地形以山地为主,地形起伏大,陆地交通不便,而空运便于对外联系,所以交通以空运为主;机场规模小的原因既有自然原因,也有社会经济原因。首先,尼泊尔地势起伏大,位于板块交界附近,地质条件复杂,机场修建难度大;其次,尼泊尔经济发展落后,交通运输的需求量小,小型机场能够满足市场需求,且建设难度相对较小;同时,资金缺乏,技术薄弱,所以机场规模较小,且多以老旧型号小型飞机为主。第(2)题,根据材料可知,该国际机场建成后,机场跑道可满足主流中型飞机起降,因此会增加尼泊尔国际游客的运输量,增加当地旅游收入;根据材料“目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场,博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地,但国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉”,因此机场的建设缓解了加德满都航空港的运输的压力,并且缩短了国际游客到达旅游地的时间,提高了旅游体验。答案:(1)尼泊尔地形以山地为主,地形起伏大,陆地交通不便,故交通以空运为主;尼泊尔地形地质条件复杂,机场修建难度大;交通运输的需求量小;资金和技术缺乏,故机场规模较小。(2)增加了尼泊尔国际游客的运输量;缓解了加德满都航空港的运输的压力;缩短了国际游客到达旅游地的时间,提高了旅游体验。【加固训练】(2020·绵阳二诊)在大部分慢火车被高铁淘汰的时代,运行于成昆线上普雄—攀枝花段的一对慢火车,自1970年开通后保留至今。该队列车里程353km,共停靠26个站,运行平均时速不超过40km/h,几乎每10分钟停一站,票价最高25.5元,最低2元,至今22年未涨过价。如图为该队列车线路分布示意图。据此完成(1)、(2)题。(1)对图示铁路线走向影响最大的自然因素是()A.冻土分布B.地形地质C.资源分布D.年降水量(2)该对慢火车开通后保留至今,主要目的是()A.吸纳沿线更多的客源B.让游客能体验慢火车C.维护列车低运营成本D.为沿线人民提供便利【解析】(1)选B,(2)选D。第(1)题,从图可以看出,铁路主要沿河分布,该地区地形起伏较大,铁路沿河谷延伸起伏较小,故对图示铁路线走向影响最大的自然因素是地形、地质;该地区没有冻土分布,资源分布和年降水量对其影响较小。第(2)题,该地区位于横断山脉边缘,地形起伏较大,交通不便,高铁暂时无法到达该地,共停靠26个站,运行平均时速不超过40km/h,几乎每10分钟停一站,说明该对慢火车为沿线人民提供便利,吸纳沿线更多的客源不是主要目的,乘客多为沿线的人民,并不是让游客能体验慢火车;票价低,至今22年未涨过价,说明并不是为了维护列车低运营成本。基础考点