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基于人工智能的控制电梯停靠楼层的方法,及相关设备

上周三早高峰，我像往常一样在32层的写字楼等电梯。望着电梯显示屏上不断跳动的数字——18层停、23层停、28层停……原本显示“上行”的箭头突然变成“下行”，我的心跟着一沉：这趟电梯怕是赶不上了。低头看表，离会议开始只剩8分钟，而楼下还有20多个人挤在候梯区。那一刻我突然想：如果电梯能“读懂”我们的需求，知道谁要上楼、谁要下楼，甚至预判哪几层会有人等，是不是就不会像现在这样“瞎转悠”了？后来才知道，这正是“基于人工智能的控制电梯停靠楼层的方法及相关设备”在解决的问题。

一、传统电梯控制的痛点与人工智能方法的必要性

要理解人工智能如何优化电梯停靠，首先得明白传统电梯“笨”在哪儿。传统电梯的控制逻辑主要依赖两层指令：一是层站召唤（即候梯厅的上下行按钮），二是轿厢指令（即乘客进入电梯后按下的目标楼层按钮）。系统根据这两类指令，按照“顺向截停”原则运行——比如电梯上行时，会停所有上行方向的召唤楼层，直到最高层后转为下行。

这种逻辑看似合理，却存在三个核心问题：

1.需求滞后性：电梯只能响应已触发的按钮，无法预判未触发的潜在需求。比如早高峰时，1层候梯区有30人，但电梯只知道“1层有上行召唤”，不知道这些人要去5层、10层还是20层，只能逐个停靠，导致长距离空驶。

2.资源错配：多台电梯独立运行时，容易出现“抢单”或“漏单”。例如两台电梯同时响应1层召唤，其中一台到达后发现乘客已被另一台接走，只能空驶到其他楼层，造成能耗浪费。

3.体验割裂：乘客需求是动态变化的。比如有人按了5层上行按钮，但接电话后临时改去3层，传统系统无法识别这种变化，仍会让电梯停5层，导致无效停靠。

这时候，人工智能的优势就显现了。它能通过数据采集、需求预测和动态调度，让电梯从“被动响应”变为“主动服务”，从“各自为战”变为“协同作战”，最终实现“人等电梯”到“电梯等人”的转变——这正是“基于人工智能的控制电梯停靠楼层的方法及相关设备”的核心目标。

（一）人工智能控制方法的核心流程

“基于人工智能的控制电梯停靠楼层的方法”并非简单的算法叠加，而是一套覆盖“数据感知-需求建模-动态决策-反馈优化”的完整闭环。

1.数据感知：让电梯“看见”真实需求

要让电梯“聪明”，首先得让它“看见”更多信息。传统电梯的传感器只能采集按钮信号、轿厢重量和运行状态，而人工智能系统需要更全面的数据：

-环境数据：通过候梯厅的摄像头（需符合隐私保护法规）或毫米波雷达，统计候梯人数、携带物品（如行李箱、婴儿车）；通过温湿度传感器判断是否为特殊时段（如空调开启后的集中下楼时段）。

-行为数据：记录用户的乘梯习惯——比如某用户每天9:00从1层到25层，18:00从25层到1层；某公司每周三15:00有会议，可能集中从1层到12层。

-实时指令：除了传统的按钮信号，还可通过手机APP、蓝牙信标或语音交互获取用户目标楼层（比如用户在候梯时用手机提前输入“去18层”）。

这些数据通过5G或Wi-Fi实时传输到电梯控制系统，构建出“当前场景画像”——比如“早8:30，1层候梯区有25人，其中15人携带电脑包（可能去办公楼层），5人推婴儿车（可能去3层母婴室），5人拉行李箱（可能去1层大堂出口）；25层有约10人已按下下行按钮”。

2.需求建模：让电梯“读懂”潜在意图

有了数据，还需要模型将其转化为可决策的需求。这里主要依赖两类技术：

-预测模型：基于历史数据训练的机器学习模型（如LSTM时间序列模型或Transformer模型），可预测未来5-10分钟各楼层的乘梯需求。例如，通过分析过去30天的早高峰数据，模型能预判“今天8:35，5层、10层、15层会有上行召唤”，即使这些按钮还未被按下。

-意图识别模型：结合计算机视觉和自然语言处理技术，识别用户行为意图。比如候梯厅摄像头检测到有人推着载满货物的推车，系统会自动判断其可能需要去地下1层仓库，并优先调度靠近货梯的电梯；检测到老人在候梯区频繁看表，可能预判其急需快速乘梯，调整电梯优先级。

举个例子：某智能大厦的早高峰时段，系统通过预测模型发现“8:20-8:30，1层到10层的上行需求占比70%，1层到20层以上仅占30%”，于是将3台电梯中的2台设置为“短距离快速模式”（优先停靠1-10层），1台设置为“长距离模式”（覆盖1-30层），避免所有电梯都往高层跑而忽略中层需求——这正是“基于人工智能的控制电梯停靠楼层的方法”在需求建模阶段的典型应用。

3.动态决策：让电梯“算清”最优路径

有了需求预测和意图识别，系统需要为每台电梯规划最优停靠路径。这里涉及多目标优化问题：既要最小化乘客等