HESA型辗钢车轮踏面剥离失效分析.pdfVIP

第35卷第1期安徽冶金科技职业学院学报Vol.35.No.1

2025年4月JournalofAnhuiVocationalCollegeofMetallurgyandTechnologyApr2025

HESA型辗钢车轮踏面剥离失效分析

李阳，邹强，李自钢

（马钢交材公司安徽马鞍山243000）

摘要：以一件发生踏面剥离HESA型辗钢车轮为研究对象，通过无损检测、理化及断口分析等检验方法，系

统探究了车轮失效原因。最终分析结果表明该车轮失效的源头是由踏面表面点状蚀坑引发的疲劳裂纹，但因未及

时修，裂纹发生扩展并最终脆性剥落。

关键词：辗钢车轮；踏面剥离；失效原因分析；点蚀坑；疲劳裂纹扩展；预防性锭修

FailureAnalysisofTreadSpallinginHESA-TypeRolledSteelWheels

LiYang,ZouQiang,LiZigang

(MasteelRailTransitMaterialsTechnologyCo.,Ltd.MaanshanAnhui243000China)

Abstract:ThisstudysystematicallyinvestigatesthefailuremechanismofanHESA-typerolledsteelwheelwith

treadspallingthroughnon-destructivetesting,physicochemicalanalysis,andfractography.Theanalyticalresultsin-

dicatethatthefailureoriginatedfromfatiguecracksinitiatedbysurfacepittingcorrosiononthetread.Duetoun-

timelyreprofiling,thecrackspropagatedandultimatelyledtobrittlespalling.

Keywords:rolledsteelwheels;treadspalling;failureanalysis;pittingcorrosion;fatiguecrackpropagation;pre-

ventivereprofiling

截至2025年1月，中国城市轨道交通总里程已在制动时，车轮踏面局部瞬时因车轮与闸瓦或短或长

达10947公里，中国铁路总里程预计已达16.5万公

时间接触摩擦，产生了高温，如果温度达到车轮钢的

相变温度以上，紧接着局部高温随着摩擦力消失而快

里，国家中长期计划目标是到2035年建成20万公里

铁路网。这意味着在各种轨交线路上不分昼夜运转速冷却，这个过程中在车轮踏面表层形成了马氏体

的货车、机车、高铁、地铁车辆的数量都将成几何倍数层，其后受组织应力、热应力、轮轨接触应力等多重因

地增加。无论是城市轨道交通还是普通铁路，车轮是素，马氏体层发生了碎裂，并逐渐产生了较大面积的

整个运转系统中最为关键的走行部件之一，直接决定剥离。

了车辆的安全性、运行效率和使用寿命，安全性要求1.2擦伤剥离

是核心问题。因此，车轮失效原因分析，查找问题产擦伤剥离是车轮与钢轨之间出现局部摩擦或滑

生的根源，优化改进提升性能采取措施消除隐患是重动摩擦，摩擦高热导致车轮金属相变，出现硬而脆马

中之重。氏体，并在随后轮轨接触作用力下该部位脱落形成剥

1常见车轮伤损离[2-3]。通常剥离区域局部有凹陷，且周边有擦伤痕