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一、对聚落空间形态的影响
1、聚落:
2.交通干线对聚落形态的影响
二、对商业网点的影响
1、商业网点:
2、对商业网点密度的影响
3、对商业网点位置的影响
4、对商业形成与布局的影响
三、交通线路的改变与集镇的繁荣或
一、对聚落空间形态的影响
1.聚落:是人类各种形式聚居地的总称。
分为乡村聚落和城市聚落。
2.交通干线对聚落形态的影响
—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴
筑波市受南北向
市沿京广铁路线延伸
的影响成带状
交通线的发展
交通线的
嘉兴市的演变沿河和铁路、公路扩展
交通线的发展促进聚落空间形态沿交通线延伸发展
嘉兴市的演变
时间原因城市形态、特点
唐宋时期初始形态团块状
明清时期城区河流淤塞沿环城河道向东、北方向发展
1909年沪杭铁路通车沿铁路迅速发展
建国初期陆路交通发展缓慢沿河伸展为主
60年代初建立许多工厂向外扩张
70年代后期公路发展迅速逐渐演变成星状
交通线的发展——促进聚落空间形态沿交通线延伸发展
交通线的
城市发展缓慢或
城市空间形态基本保持不变
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有
“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自
隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣
，曾是我国水陆交通枢纽和盐运，南北
漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，
扬州城市人口超过50万，为当时世界上著
名大城市之一。
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，
以及社会经济环境的改善，扬州城市发展
缓慢，甚至停滞。
新成立后，现代化陆路交通的发展，
加之京杭大运河的大规模疏浚，才使才使古城古城
扬州焕发了青春。
二、对商业网点的影响
1、商业网点的概念
若干商业企业依靠线路所形成的商业网络
每个商业点商业商业
企业网点
2、对商业网点密度的影响
类别形成密度效益组织形式
山区沿河谷分布小较低流动式（货郎担、大篷车）
平原沿主要交通线而建大高固定式（商业街、商业小区）
活动题：
对比山区和平原的方式对商业网点分布的影响
人口少、区际商品
山地势
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