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第4期研究报告
土压平衡盾构李舱掘进模式下的开挖面稳定性分析
郑维刚张涛²�吴兴林²�李
李海龙²张宏志²陈鹏’舒计城”
（1.国网辽宁省电力有限公司电力科学研究院，110006，沈阳；2.国网辽宁省电力有限公司，110006，沈阳；
3.中铁十四局集团大盾构工程有限公司，211800，南京）
摘要【目的]在上软下硬或风化岩层等复杂地质环境tunnelingmodeisoftenusedinpracticetoreducetheslagliq-
下，土压平衡盾构满舱掘进模式施工时，渣土液位过高，刀盘uidlevelintheexcavationchamber.However,excessivelylow
产生过大扭矩，盾构耗能大。因此，实际常采用半舱掘进模liquidlevelswillincreasetheriskofexcavationfaceinstability.
式施工，降低开挖舱内渣土液位。然而液位过低会增加开挖Thus,itisnecessarytostudytheexcavationfacestabilityissue
面失稳风险，故有必要研究土压平衡盾构半舱掘进模式下的ofEPBshieldinhalf-chambertunnelingmode.[Method]
开挖面稳定问题。【方法】基于极限分析法上限定理，提出Basedontheupperlimittheoremofthelimitanalysismethod,
了一种考虑半舱支护的三维对数螺旋线失效模型。研究了a3Dlogarithmicspiralfailuremodelconsideringhalf-chamber
支护压力分布形式与舱内渣土高度对土压平衡盾构隧道开supportmodeisproposed.Theinfluenceofsupportpressure
挖面稳定性的影响。研究结合数值模拟和失稳模型探究了distributionformandin-chambermuckheightonthestability
舱内渣土合理高度，对多种支护模式下的极限支护压力进行ofEPBshieldtunnelexcavationfaceisstudied.Combined
了比对。讨论了覆土厚度、黏聚力、内摩擦角等因素对极限withnumericalsimulationandinstabilitymodel,thereasonable
支护压力的影响。【结果及结论】增加支护介质密度可显著heightofmuckinchamberisexplored,andthelimitsupport
提高开挖面稳定性，而增大隧道直径不利于开挖面稳定。土pressureundervarioussupportmodesiscompared.Factors
舱支护压力梯度、舱内渣土高度、黏聚力均与极限支护压力suchascoversoilthickness,cohesion,internalfrictionangle
呈负相关。
初级会计持证人
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