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飞行员试题及答案
一、单选题(每题2分,共20分)
1.飞机在爬升过程中,如果保持恒定的马赫数,随着高度增加,空气密度减小,则飞机的迎角将()(2分)
A.增大B.减小C.不变D.无法确定
【答案】A
【解析】在爬升过程中,空气密度减小,为保持马赫数不变,飞机速度需增加,迎角随之增大。
2.下列哪种情况下,飞机最容易出现失速?()(2分)
A.大迎角、低速B.小迎角、高速C.大迎角、高速D.小迎角、低速
【答案】A
【解析】大迎角、低速时,飞机升力系数达到峰值,极易超过临界迎角导致失速。
3.飞机在起降阶段,通常使用哪种进近方式?()(2分)
A.VOR进近B.RNAV进近C.ILS进近D.GNSS进近
【答案】C
【解析】ILS(仪表着陆系统)是起降阶段最常用的进近方式,提供垂直和水平引导。
4.飞行员在执行夜间飞行任务时,主要依赖哪种视觉辅助设备?()(2分)
A.睫状肌调节B.人工照明C.眼镜D.内分泌调节
【答案】C
【解析】夜间飞行主要依赖外部人工照明设备,如跑道灯光、机载灯光系统。
5.飞机在巡航高度时,发动机效率最高的状态通常在()(2分)
A.高空低速B.高空高速C.低空低速D.低空高速
【答案】B
【解析】高空高速时,空气密度低,发动机工作负荷小,燃油效率最高。
6.以下哪种天气现象最易导致飞机结冰?()(2分)
A.阵性雨B.雷阵雨C.霜冻D.雨夹冰
【答案】D
【解析】雨夹冰含大量过冷水滴,与飞机表面接触易形成冰层,危害最大。
7.飞机进行仪表飞行时,主要参考哪种导航设备?()(2分)
A.ADFB.VORC.GPSD.INS
【答案】C
【解析】GPS(全球定位系统)提供精确的三维位置信息,是仪表飞行的主要导航设备。
8.飞行员在紧急情况下执行应急程序时,首先应()(2分)
A.报告管制员B.检查仪表C.执行程序D.紧急下降
【答案】A
【解析】应急程序的首要步骤是向管制员报告情况,获取空中交通协调。
9.飞机进行大侧风起降时,通常需要()(2分)
A.增大迎角B.减小迎角C.调整侧倾D.改变速度
【答案】C
【解析】大侧风起降需通过侧倾来对准跑道方向,保持水平姿态。
10.飞机进行空中加油时,主要需要()(2分)
A.特殊高度B.特殊速度C.特殊姿态D.特殊频率
【答案】C
【解析】空中加油需保持精确的飞行姿态,确保加油管与受油口对接。
二、多选题(每题4分,共20分)
1.飞行员在飞行前必须检查哪些系统?()(4分)
A.飞行控制系统B.导航系统C.发动机系统D.飞行记录系统E.通讯系统
【答案】A、B、C、E
【解析】飞行前必须检查飞控、导航、发动机和通讯系统,飞行记录系统非起飞前检查项。
2.飞机在结冰条件下飞行时,以下哪些措施有效?()(4分)
A.降低高度B.增加马赫数C.开启防冰系统D.使用除冰液E.保持巡航速度
【答案】C、D
【解析】防冰系统和除冰液是主动防冰措施,降低高度和增加马赫数会加剧结冰。
3.飞行员在执行越障飞行时,主要考虑哪些因素?()(4分)
A.障碍物高度B.飞行速度C.爬升梯度D.飞行高度E.飞机重量
【答案】A、B、C
【解析】越障飞行需考虑障碍物高度、飞行速度和爬升梯度,与飞机重量关系较小。
4.飞机在执行仪表进近时,以下哪些系统必须正常工作?()(4分)
A.GPSB.INSC.A/PD.A/TE.着陆灯
【答案】A、B、C
【解析】仪表进近需依赖GPS、INS和自动驾驶仪(A/P),自动油门(A/T)和着陆灯非必需。
5.飞行员在遇到空中遭遇野生动物时,应采取哪些措施?()(4分)
A.紧急下降B.开启防撞灯C.改变航向D.使用武器驱赶E.保持原速
【答案】B、C
【解析】遭遇野生动物应开启防撞灯警示并改变航向,避免直接下降或使用武器。
三、填空题(每题4分,共16分)
1.飞机失速的临界迎角通常在______左右。(4分)
【答案】15°-20°
2.飞行员在执行夜间飞行时,瞳孔直径会自动调节至______毫米左右。(4分)
【答案】7-8
3.飞机进行仪表飞行时,最低运行高度通常要求在______米以上。(4分)
【答案】600
4.飞机在执行空中加油时,加油管与受油口对接距离通常保持在______米左右。(4分)
【答案】1-2
四、判断题(每题2分,共10分)
1.飞机在云中飞行时,最易发生结冰现象。()(2分)
【答案】(×)
【解析】云中飞行未必结冰,只有过冷水滴云才易结冰,干燥云层无结冰风险。
2.飞行员在执行应急程序时,可以忽略管制员指令。()(2分)
【答案】(×)
【解析】应急程序必须严格遵守管制员指令,确保空中交通安全。
3.飞机进行仪表进近时,可以完全依赖自动驾驶仪。()(2分)
【答案】(×)
【解析】自动驾驶仪需由飞行员监控,不能完
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