高铁养护维修.ppt

高速铁路钢轨养护维修;一、前言

二、高铁钢轨概况

三、常见钢轨病害

四、钢轨的养护维修

;一、前言;主要特点：按设备的状态进行必要的适度维修，即“状态修”，做到既不失修也不过剩修，避免了养护维修中的盲目性，使设备始终处于可靠受控状态。

;厂家：鞍钢、攀钢、武钢、包钢；

使用100米长定尺P60钢轨，经厂焊焊接成500米长，现场区间采用闪光焊连成无缝线路。

长定尺钢轨优点：焊接接头少；轨端平直度高；轨端没有探伤盲区；

目的：可极大地提高轨道的平顺性，是高速铁路建设技术的重要标志之一。

;我国钢轨焊接方法主要有四种：

闪光焊、气压焊、铝热焊和窄间隙电弧焊；目前主要采用闪光焊、气压焊和铝热焊

钢轨焊接应掌握原则：a)能用基地闪光焊，则不用移动闪光焊；

b)能用移动闪光焊，则不用气压焊；

c)能用气压焊，则不用铝热焊；

d)尽量减少使用铝热焊，尤其在重载铁路上。;三、钢轨病害;高速铁路钢轨养护维修;高速铁路钢轨养护维修;高速铁路钢轨养护维修;高速铁路钢轨养护维修;高速铁路钢轨养护维修;高速铁路钢轨养护维修;高速铁路钢轨养护维修;四、钢轨养护维修;高速铁路钢轨养护维修;高速铁路钢轨养护维修;预防性打磨是新钢轨铺设或波磨深度不超过0.3mm，肥边厚度不超过1mm时，对钢轨的全断面打磨。

修理性打磨是通过对钢轨轨面病害和轨头断面进行全面调查测量，对于集中出现病害的区段进行针对性的打磨。

钢轨和道岔的打磨重点是消除波浪、马鞍型磨耗、钢轨肥边等钢轨病害并修正轨头轮廓。

钢轨打磨应根据具体的病害情况制定计划，不能盲目安排打磨作业。;高速铁路钢轨养护维修;高速铁路钢轨养护维修;高速铁路钢轨养护维修;高速铁路钢轨养护维修;高速铁路钢轨养护维修;高速铁路钢轨养护维修;高速铁路钢轨养护维修;高速铁路钢轨养护维修;国内条件下合理的打磨周期宜根据打磨工作量决定。根据国内习惯,也可按校正性(修理性)打磨、保养性(轮廓性)打磨和预防性打磨三类,具体条件可按轻伤轨标准进行。

在作业上,宜加强探伤检测,按区间运量和线路条件分别对待。打磨车组应实行状态修和周期修相结合;大型打磨车组和小型波磨打磨机作业相结合;线路打磨和车轮镟修相结合;线路打磨和轨面润滑相结合;满足维护作业的打磨需要,以保证高速铁路高质量和高效率的运营。;;谢谢大家！