大跨度铁路单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥主梁局部受力分析.pdfVIP

第65卷第5期铁道建筑Vol.65No.5

2025年5月RailwayEngineeringMay2025

文章编号：1003‐1995（2025）05‐0063‐07

大跨度铁路单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥

主梁局部受力分析

1，21，21，21，2333

胡豪高策刘永锋时代李昌鹏刘斌葛强

1.中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055；2.中国中铁桥梁专业研发中心桥梁标准化设计研究分中心，北京100055；

3.四川隆叙宜铁路有限公司，四川泸州646499

摘要为了解大跨度铁路单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥主梁局部受力行为，依托隆叙铁路（隆昌

—叙永）沱江特大桥主桥工程，建立全边跨三维实体有限元模型，分析S1、S11号斜拉索索力最大工况下

边支点反力和主梁截面应力，并与全桥三维杆系有限元模型的分析结果进行对比，验证实体有限元模

型的正确性，进而分析边支点隔板、索梁锚固结构和斜杆受力情况，以及斜杆箱梁剪力滞效应。结果表

明：边支点隔板、索梁锚固结构和斜杆均以受压为主，局部有水平可控的拉应力，通过合理配置普通钢

筋可保证结构受力安全；除边支点和固结约束边界附近箱梁外，有索区和无索区斜杆箱梁剪力滞系数在

0.91~1.14；创新地采用单索面、轻量化斜杆替代索梁锚固横梁和隔板等新技术，结构传力明确，安全可靠。

关键词铁路桥梁；单索面斜拉桥；局部受力分析；数值计算；矮塔斜拉桥；混凝土斜杆

中图分类号U448.27文献标识码ADOI：10.3969/j.issn.1003‐1995.2025.05.11

引用格式：胡豪，高策，刘永锋，等.大跨度铁路单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥主梁局部受力分析［J］.

铁道建筑，2025，65（5）：63‐69.

截至2024年9月，我国铁路营业里程已达16万千通过多方案比选确定结构的构造尺寸，然而多方案的

［1］

米，公路营业里程近550万千米。随着路网规模的试验验证法成本相对较高。局部受力分析模型验证

扩大，铁路线路经常需要跨越江河、沟谷，以及既有管以理论分析验证法为主，待设计图纸完成后，再以试

［2］

线、公路、铁路等，大跨度铁路桥梁日渐增多。当铁验法验证局部受力分析模型的正确性，保证结构受力

路桥梁跨度在200~300m时，矮塔斜拉桥是经济适用安全。

［3-6］

性较好的桥型之一。大跨度矮塔斜拉桥作为一种本文以隆叙铁路沱江特大桥主桥为例，提出一种

［7］［8-9］

大型、复杂桥梁结构，其索梁锚固区、0号块等部反力验证和应力验证相结合的局部受力分析模型验

位受力复杂，箱梁受力可能存在较大的扭转与畸变效证思路，分析大跨度单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥

［10］

应，设计阶段一般会进行局部受力分析，确保结构主梁的压重型边支点隔板、轻量化斜杆、索梁锚固区

安全。的受力性能以及箱梁剪力滞效应，以期为同类桥梁结

应用局部受力分析方法