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变速器的发展历史

变速器的发展历史

了解汽车的人都知道，汽车的动力是由发动机产生的。而发动机

发出的动力通过离合器、变速器、动轴等递到车轮。变速器的重

要性由此可见，所以，了解变速器的发展历史是每个爱车人所必需的。

变速器的基本作用是：

1）改动动比，降速增扭。

2）利用倒档实现汽车的倒向行驶。

3）在发动机熄火的情况下，利用空档中断动力递，且便于汽

车起动、怠速、换挡和动力输出。

近百年,变速器经历了用变速杆改变链条的动比T手动变速器

一有级变速器一无级变速器的发展历史。

1、早起汽车传动系统

早期的汽车动系统，从发动机到车轮之间的动力形式很简单。

发动机驱动一组锥齿减速齿轮，再动到一根轴和皮带轮。皮带轮和

驱动桥上的内齿轮啮合，使汽车行驶，大齿轮用来加速，能使汽车达

到32km/h的速度。如果遇到上坡，而爬坡能力不够时，驾驶员就停

下车子，把小链轮啮合后进行驱动。

世界上第一辆汽油汽车由德国工程师卡尔•本茨和戈特利布•

戴姆勒于1886年同时宣告制成，卡尔•本茨制造的是三轮汽车，后者

制造的是四轮汽车。在三轮汽车中，汽油机发动以后，动力经齿轮和

链条至后轨后轴系两个半轴，中间装有差速器有利于车辆转弯。

前轮架位于一个叉形结构架上类似现代自行车的前叉装置，上面有

转向手柄，用来操纵车辆转弯。这辆车上还装有变速杆，用来改变链

条的动比，使车速快慢自如.

2、手动变速器

手动变速器是靠驾驶员直接操纵换挡手柄换挡,为汽车最初普遍

采用。在20世纪60年代，大部分的汽车变速器只有3个档位，只有高

速档具备同步器。当时驾驶员驾驶车辆时，必须有很好的技术，才能

平顺地换档。发展至今，大多数手动变速器也搭载有5档，甚至6档速

率。低档速率对节约燃料有好处，加快速度需要变高速档。

手动变速器(MT)主要采用齿轮传动的速增扭原理变速器内有

多组传动比不同的齿轮副，一对齿数不同的齿轮啮合传动时，若小齿

动时，输出转速就增高。汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速

器内不同的齿轮副工作。

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ZI,ni,Mi,主动齿轮的参数;Z2,n,M2为从动齿轮的参数。如图1

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图1工作原理

T930年，戴姆勒公司将液力耦合器应用于汽车，改变了传统的机械

传动方式。

A1950年代，开发出了由液力变矩器和行星齿轮构成的自动变速器。

1958年，荷兰的DAF公司H.VanDoorne博士研制成功了名为

Variomatic的双V型橡胶带式CVT,并装备于DAF公司制造的Daffodil

轿车上，其销量超过了100万辆。

►1960年代，应用较多，但是效率很低，开发重点转向了更高效率的

液力变矩器。

A1960年代出现了半自动的SAMT,只能控制离合器，选换档需要驾驶

员完成。

»六十年代中期，荷兰的VDT公司用金属带取代之前的橡胶带，研制出

了能传递功率容量大，效率高，结构紧凑的无级变速器。

►190年代，出现了带有闭锁离合器的液力变矩器，提高了液力自动

变速器在高速时的效率。

►1970年代SAMT发展成熟

►1980年代增加了行星齿轮档位和驻车锁止P（）系统，并采用电子

控制。

►1983年，日本五十铃公司研制出全