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专题论述

SURVEYING

基于数值分析的机场水泥混凝土道面弯沉

温度翘曲修正

戴约林

（中交广州航道局有限公司，广东广州510290）

［摘要］针对机场道面工程领域，负温度梯度对水泥混凝土道面弯沉测试结果影响显著的问题，文

章假定道面变形为线弹性，将弯沉分解为温度翘曲量与有效弯沉，构建温度翘曲影响下弯沉修正方程。

基于Winkler地基双层板结构假定，运用ABAQUS创建道面有限元模型，深入剖析不同因素对路面板边、

角荷位温度翘曲影响规律，创设基于回归分析的温度翘曲量计算法。经现场测试核验，修正后的板边、

板角荷位弯沉值与零温度梯度弯沉值误差均值皆为4.84%，表明该方法精度高、可靠性强，适用于常见道

面结构与温度梯度范围，可为机场道面维护与设计提供关键技术支撑。

［关键词］数值分析；机场；弯沉

［中图分类号］U416.2［文献标识码］A［文章编号］1001-554X（2025）04-0118-06

Correction of temperature deflection and warping of airport cement concrete 

pavement based on numerical analysis 

DAIYue-lin

温度翘曲导致道面结构内部应力分布发生改1负温度梯度下道面弯沉修正方法

变，进而影响弯沉测量值。若不加以修正，将对道

在机场的跑道维护检测中，弯沉测试是1项关

面性能评估产生误导，可能影响机场道面的维护决

键的作业，通常安排在夜间航班休止期间进行。在

策、修复计划及安全运营。因此，深入研究负温度

这段时间里，跑道表层的温度通常呈现下降趋势，

梯度下机场水泥混凝土道面弯沉的温度翘曲修正方

形成1种温度由上至下的递减状态，即所谓的负温

法具有至关重要的现实意义。

度梯度。鉴于此，文章着重探讨在这种特定温度梯

目前，针对道面温度翘曲及弯沉修正的研究

度作用下，如何对机场水泥混凝土跑道的弯沉进行

仍有待完善，部分方法存在局限性，难以精确考虑

准确修正。

多种因素的综合影响。鉴于此，文章通过假定道面

该研究基于1个假设，即在荷载影响下，跑道

变形过程为线弹性，将道面弯沉合理分解为温度翘

的形变属于线性弹性范畴。在此基础上，对在负温

曲量和有效弯沉两部分，进而建立温度翘曲影响下

差作用下的水泥混凝土跑道进行了弯曲响应机理分

道面弯沉的修正方程。随后，基于Winkler地基上

析，如图1所示。

双层板结构假定，借助ABAQUS构建道面有限元

经HWD荷载施加后测得路面弯沉ω0，可拆

分析模型，提出基于回归分析的道面温度翘曲量计

F

分为2