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2025年高级汽车修理工技能知识练习题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.某2025款纯电动汽车搭载800V高压平台，使用SiC（碳化硅）逆变器，维修时检测到电机控制器U相输出电压异常。以下检测步骤中错误的是：

A.断开高压系统后等待10分钟再进行检测

B.使用1000V绝缘表测量U相母线对壳体绝缘电阻

C.用示波器观察SiCMOSFET驱动信号占空比

D.直接测量电机三相绕组直流电阻

答案：D。解析：800V平台电机多采用扁线绕组，直流电阻极低（通常＜100mΩ），直接测量易受接触电阻干扰，应使用微欧计或通过控制器读取相电流波形间接判断绕组状态。

2.某L3级自动驾驶车辆在湿滑路面触发AEB（自动紧急制动）时出现制动力不足，故障码显示“毫米波雷达目标识别置信度低”。可能的故障点是：

A.前挡风玻璃加热丝局部断裂

B.车身控制模块（BCM）电源电压波动

C.毫米波雷达安装支架胶垫老化

D.电动真空泵单向阀密封不良

答案：C。解析：毫米波雷达安装位置偏移会导致目标定位误差，湿滑路面反射率变化时置信度下降；前挡加热丝影响摄像头而非雷达；BCM电源波动会报通信故障；真空泵影响制动助力，不直接关联雷达信号。

3.某插电混动汽车（PHEV）在纯电模式下行驶时，动力蓄电池SOC从30%骤降至5%并强制启动发动机，故障码为“BMS-0125：电池组温差超过15℃”。最可能的故障是：

A.电池单体一致性差异（内阻偏差＞5%）

B.水冷系统电子水泵转速传感器信号丢失

C.高压配电箱（PDU）接触器触点氧化

D.电池管理系统（BMS）温度采样线虚接

答案：D。解析：温差骤增多因某一温度传感器信号异常（如采样线虚接导致数值跳变）；单体一致性差会导致SOC估算误差但不会突然温差超限；电子水泵故障会导致整体温升但温差均匀；PDU接触器问题影响输出功率而非温度采样。

4.某搭载线控转向系统（SBW）的车辆，原地转向时出现“转向力矩异常波动”故障，无故障码存储。可能的诊断方向是：

A.检查转向盘角度传感器（SAS）CAN线终端电阻

B.测量转向执行电机霍尔传感器信号相位

C.验证转向系统冗余电源（12V/48V）切换逻辑

D.检测轮胎动平衡及四轮定位参数

答案：A。解析：线控转向系统依赖CAN通信传输转向指令，终端电阻异常会导致信号反射，引起力矩波动；执行电机霍尔信号异常会报故障码；冗余电源切换故障会触发安全模式；轮胎问题会导致行驶时抖动而非原地转向力矩波动。

5.某2025款燃油车配备48V轻混系统（MHEV），用户反映“启动时起动机不工作，仪表显示‘12V电池电量低’”，但实测12V电池电压13.2V（满电）。可能的故障是：

A.48V-12VDC/DC变换器输出纹波过大

B.起动机电磁开关触点烧蚀

C.车身控制模块（BCM）电源管理策略误判

D.48V电池组SOC低于20%

答案：C。解析：48V轻混系统中，BCM通过监测48V电池状态、DC/DC输出等综合判断12V系统供电能力，若策略误判会显示错误提示；DC/DC纹波大影响电器工作但不会报电量低；起动机故障会无动作但仪表提示应与起动机相关；48V电池低SOC会优先影响轻混功能而非12V显示。

二、判断题（每题1分，共10分。正确打√，错误打×）

1.维修800V高压系统时，穿戴普通绝缘手套（耐压500V）即可操作。（×）

解析：800V系统需使用耐压1000V以上的专用绝缘手套，普通500V手套无法满足安全要求。

2.激光雷达（LiDAR）受雨雾影响时，可通过提高发射功率补偿探测距离。（×）

解析：雨雾中激光散射加剧，提高功率会增加噪声，需通过多帧点云融合或与毫米波雷达数据融合提升探测可靠性。

3.动力电池热失控预警系统（BMS）触发时，应立即断开所有高压连接。（×）

解析：热失控时断开高压可能导致冷却系统（如水泵、风扇）停止工作，需保持低压供电直至完成热扩散抑制。

4.车载以太网（1000BASE-T1）故障时，使用普通网线（CAT5e）替换专用屏蔽线不影响通信。（×）

解析：车载以太网需屏蔽线抑制电磁干扰，普通网线会导致信号衰减和EMC问题，影响通信稳定性。

5.诊断智能驾驶域控制器（ADCU）时，需同时读取车身、动力、底盘等多个域的数据流。（√）

解析：ADCU依赖多传感器融合，需关联其他域控制器数据（如轮速、转向角、制动压力）才能准确判断故障。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述2025款纯电动汽车“三合一”电驱系统（电机+减速器+控制器）出现周期性异响的诊断流程。

答案：

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